基于目前社会发展阶段以及综合考虑各车企量产车驱动力技术水平，现今同我们通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，是纯燃油车到纯电动车的过渡时期的必然产物，在配备油电混合动力的车型上，我们既可以听到内燃机的“轰鸣”，也可以感受到电动机带来的节能环保。如果说，曾经油电混合技术是一家独大，那么在现在在多元化的油电混合方式的基础下，经过各车企工程师不断研发，更多的车企已经掌握了成熟的油电混合技术，呈现出百花齐放的繁荣景象
现在我们就来说一说目前量产车型中主要运用的几种油电混合方式
传统油电混合动力
HEV（Hybrid Electric Vehicle）
电池容量小、无需外接充电也不提供充电接口、电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电，不用担心电池续航
传统油电混合电动机功率也不大，在起步，和加速等场景辅助燃油发动机提供动力。因为有了电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆整体油耗显著下降，在车速较低是还可以完全依靠电动机行驶一定距离
代表车型：?丰田雷凌双擎
插电式混合动力
PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）
需外接充电、纯电续航较长、油耗低、低电量时油耗高、可以形成多种驱动组合，比如纯电动模式、纯燃油机模式、电机加燃油机混合模式
插电式混合动力在充电方便，电量充足时，可以纯电动方式行驶（续航约50-80公里），节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不便时，可以依靠发动机提供动力，插电混合动力的电动机和发动机两者都能够驱动车辆，且两者的最大功率还能够叠加。在插电式混合动力车内集成有电动车、燃油车两套完整的动力系统，所以说，插电式混合动力汽车的成本较高，结构也相对复杂，车身重量较大，所以在只有发动机驱动车辆时，油耗会比较高
代表车型：比亚迪唐DM
轻混
MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle）
指48V轻混
48V轻混其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够驱动更大功率的车载电子系统。同时通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。
在多种混动系统中，轻混中的电机只是起到了轻微的辅助效果，且辅助内容多为一些可由电气系统解决的问题，例如在发动机熄火状态下维持空调运转等。
传统燃油汽车都有一个12V蓄电池给车子电子设备供电，但是每当车子停车启动、怠速状态下特别费油，所以工程师们提出一种在发动机上装上小型的电动机来改善启停的过程，发动机停止工作时，48V电力系统依旧可以为压缩机供电、改善电机、冷却水泵的工作时间，一定程度提升了行驶的平顺性，节油效果有限
代表车型：吉利嘉际MHEV
增程式混合动力
REEV (Range Extend Electric Vehicle )
增程式混合动力原理很好理解，真正驱动车轮的是电动机系统，发动机只负责给电动机发电。所以说增程式车型的驾驶特性最接近电动车，行驶噪音小，整个混动系统的结构也比较简单
在充电方便的时候可以完全不依靠发动机行驶，电池没电时，才需要发动机运转为蓄电池充电来支持电动机运行
代表车型：宝马i3
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