说白了的稳定性低，实际上就是，德系小问题多。可是事实上稳定性是一个综合性定义，购车者眼中的稳定性应该是可操纵性，人车安全系数，性能出色舒服，维护保养便捷等好多个领域的综合性反映，并并不是在网上说白了的不易坏，小问题是多少那么简易。
最先是可操纵性，德系车广泛结实经久耐用，正确了，结实经久耐用并不是日系车的优点吗?实际上并不是，这儿说的结实经久耐用就是指的车子的机械设备素养和汽车底盘牢固水平及可靠性，抗毁灭性及其长期无间断实际操作不断运行歇火的构造体力，这种规定正好是日系的薄弱点，反倒是德系优点所属;你需要看一下中国大部分驾校教练车和大部分的士都采用德系就知道。日系柔软的汽车底盘构造和刹车踏板性能及其疲软的动力装置，抗扭工作能力较差的CVT变速器比较严重减少了可操纵性。
次之便是人车安全系数，安全系数应当从三个层面来表明，一个是生命安全，一个是车体安全性，因为日系车车体刚度不够(也就是别名皮薄馅大，这一点在网上有很多人不承认，一直死不承认)，但针对老驾驶员和理性的网络喷子而言，双眼是明亮的，日常生活之中，日系车在轻度磕磕碰碰或是强烈撞击中，通常处于劣势，形变也会非常大，检修拆换成本远高于德系，而德系车车体刚度相对性较强，相对性形变会较为小，尤其是老一代的德系车，在严重撞击中由于德系车更为强悍换句话说定损更小;综合性安全性型孰优孰劣，诸位已有分辨。
再度便是性能出色舒服，性能几乎都并不是日系的优势。
随后是维护保养，检修和维护保养是2个定义，德系豪华轿车维护保养成本相对性非常高，可是偏要大家有遍及中国的维修服务项目点，马路边随意找个修汽车所就能轻轻松松处理，价钱很便宜，维护保养也很便捷，日系维护保养不高，但售后维修服务相对性也不那麼便捷，并且有一个至关重要的问题大家都没有注意到，那便是日系配件及构件一旦毁坏基本上非常少可以检修，大部分出了难题基本上是拆换，成本显而易见。
优良的机械设备素养，及维护保养十分便捷非常容易(尤其是大家)，优良的人车安全系数再再加上配备好于日系，优良的汽车底盘操纵，快速可靠性，远途不断提速工作能力，这种显著的优点促使客户对安全驾驶德系车有较强的自信心与人车互动交流的优良操纵感，对一些不相干影晌的小问题，小检修也也不那麼太在乎了，尤其是大家，承继了以上优势，价格又并不像宝马，奔驰，奥迪那麼趾高气昂，相对性较为平价，乃至所发布的新技术应用马上就能马上运用到实际车系上，客户在通用型的车里就能享有到许多方便快捷高效率的先进设备，提升了驱动力，享有到大量的性能，并不是更快吗?因此这就是为何大家小问题多，为何或是卖的比日系好的缘故。