根据国际民航法例，氧气面罩必须至少供应10分钟的氧气。一般情况下，不同客机的供养系统能提供10~20多分钟不等的氧气。
配置氧气面罩的目的，是因为飞机在高空区域，气压较低，因此可供呼吸的氧气较少。如遇紧急情况，导致机舱内快速减压，氧气面罩可以保护你不至于因缺氧而失去意识。所以，一个很重要的知识点，是人在快速失压状态下，失去意识前，能够坚持多少时间。
氧气面罩供应时间10~20分钟左右是比较合适的，过少或过多的存储都不好：
1、10分钟是足够的
10分钟足够飞行员把飞机下降到一个你可以安全摘下氧气面罩的高度。通常,飞行员在紧急情况下，下降的目标是到10000英尺(约3000米)。在紧急下降时，飞机可能会以每分钟6000到7000英尺的速度下降，所以从巡航高度下降到目标高度，一般大约只需要3到4分钟，因此十分钟应该是绰绰有余。
2、更多的氧气储存浪费
氧气面罩的供氧寿命一般都远长于飞机下降到一个大气中氧含量，已经足够到不需要氧气罩的飞行高度。
所以增加更多的氧气储存意味着增加重量，这是一种浪费。
扩展资料：
飞机上的其他救生设备
一、应急出口
民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。
二、应急滑梯
由于现代大型旅客机的机舱门离地有三、四米，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离，每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后，放在门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性。
三、救生艇
当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱顶部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。
四、救生衣
救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。
五、灭火设备
所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等，以防止意外的发生，同时也可以及早发现消灭火灾隐患。
参考资料来源：百度百科-氧气面罩