标准双排座皮卡。 这种车型是目前保有量最大，也是市场上最多见的皮卡，乘员5人，载货大于500公斤，乘用载货两相宜，整体美观协调。双排皮卡自90年代传入我国以来，一直畅销不衰。近年来，双排皮卡外形品种越来越多，装置配置年年更新，科技含量越来越高，近年来动力纷纷更新换代，匹配智能化多点电喷发动机。它是我国皮卡市场中保有量最大的一种车型。双排座大皮卡。 大皮卡驾驶室为双排座，在乘员5人的同时，载货容量更大，但时速、油耗却与普通皮卡相同。在装置、配备上，大皮卡是从双排皮卡成功款式发展而来，其特点是，经济性、实用性强。
一排半皮卡。 国际市场畅销流行的这种皮卡最大特点是：与现有普通双排相比，一排半在货厢加长的同时，底盘的轴距相应加长。轴距的加长可使货物装载的重心移到后桥中心位置，这样就大大增强了平稳性。而驾驶室为双开，室内一排半座椅设计空间精巧合理，后排座既可乘坐2人，又能满足多种多样的储物要求。精简后的驾驶室把多余的空间让位给后面的货厢，又扩大了货厢载货空间。在乘员4人的同时，载货容量比标准双排座更大。这种时尚的车型在欧美市场非常流行。单排座皮卡。 单排皮卡又分为大单排和小单排两种，均以载货为主，乘坐2人。其特点是价位低，实用性强，颇受运输个体户的喜欢。与同类价位的轻卡、微货相比，在品位上，单排皮卡与其他皮卡一样配置高档，亦轿亦卡，舒适豪华，比轻卡微货明显高出了一个档次。在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡微货；在载货功能上，由于皮卡底盘低、行驶安全、装卸方便，容积和负重又大于微货车，被誉为“超级轻卡”。
中双排皮卡。 “中双排”皮卡是最近国内一些厂家的最新成员，它从双排皮卡的基础上改进而来。在外形上中双排皮卡独具特色，其轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于现在的加长大皮卡，整体更加协调美观，安全平顺，给人以全新的感觉。这一车型目前在国内虽然很少，但发展势头很快。厢式皮卡。 其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭式，以同样的高度自然延伸，使整车浑然一体，客货比例协调合理，个性化的两个侧窗美观靓丽，又能防雨、防晒、防潮。装载货物安全可靠，可作为多功能商务车或旅行车。厢式皮卡品种不仅有双排座的厢式皮卡，同时还有单排和一排半的厢式皮卡。
皮卡车属于越野车讲合适些。正因为皮卡的越野性能（特别是四驱皮卡，相信很多朋友听过越野四驱的讲法，由于四轮驱动，所以会具有优秀的越野能力），即所谓较为有劲，故油耗定是高于轿车是正常的。
轴数为2、轮数为4轮、车头高度小于1.3米、轴距小于3.2米的车辆算一类车，主要车型车种为小轿车、吉普车、的士头货车，收费系数为1；轴数为2、轮数为4轮、车头高度大于或者等于1.3米、轴距大于或者等于3.2米的车辆为二类车，主要车型车种为面包车、小型人货车、轻型货车、小型客车，收费系数为1.5。
由于国内人们对皮卡的认知有限，有很多人认为不过是货车而己。实际大错特错。皮卡代表的是一种野性，粗犷。开皮卡甚至比开一般的越野车还要酷哦。同时我也相信随着国内爱车人士的推进，皮卡会越来越受欢迎。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。本世纪初，美国的皮卡年产量约为180万辆左右，仅福特汽车公司一家就销售皮卡超过60万辆;日本年生产的皮卡也不下于100万辆。国内皮卡主要生产厂有:长城汽车，海格皮卡，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。
皮卡在国外又称卡轿。在国外的普及率很高。属于轿车与卡车的混合体。但由于考究的做工又不能等同于货车。具有乘坐的舒适性又有拉货载物的实用性。Pick-up，中文叫皮卡，是以轿车基础改成的客货两用、货箱敞开的汽车。皮卡的前半部与轿车一样，后半部则为敞开式货箱。美国三大汽车制造商产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊等均是市场上长盛不衰的热销产品，美国大多数家庭里都至少有一辆皮卡车。皮卡载货或行驶在雨雪天的路面上时，动力强大，越野性能也很出色，与SUV相比，皮卡更粗旷，更豪放些。
