我国高铁技术称为世界第一，中日高铁大对决，究竟谁更厉害呢？

Question

如题所述

Answer 1

我国高铁技术称为世界第一，中日高铁大对决，究竟谁更厉害呢？

成本方面，这可是中国的优势，中国的基建项目，是出了名的成本低高品质，从票价就能够体现出来，日本的每公里票价大约在1~2元左右，而中国在5毛上下。中国的每公里造价仅需要1.3亿rmb，而日本是他们的四倍上下。从这个方面而言，中国完爆。

发展方面，我们主要看高铁里程数，2019年底，中国高速铁路运营总里程达到3.5万千米，已经居世界第一。在2020年年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。截至到2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里。

发展方面也是中国完爆

在这次对比中，中国的“子弹头”取得了胜利，我国虽然起步晚，但是我们发展非常快，不过我们也不能掉以轻心，日本依旧是一个强大的对手。之前日本是中国教师，但如今这种局势获得很大改变，由于自打我国决定发展高铁后，鼓励了国内的资源，各大院校和科研院所纷纷投入高铁产业，培养了大量的人才，而且出具了大量的高铁技术论文，研发了多种先进的高铁技术，促使高铁国产化率高达百分之九十五的同时，高铁的专利技术也愈来愈多。

高铁能否降低成本及其能否走向世界、被国外客户所接纳，核心就在于掌握了多少技术，如今在高铁核心技术上，中国完全可以不依赖国外，除了时速350公里的高铁高铁，中国科工仍在研发时速1000公里的飞行列车，时速2000公里和时速4000公里的非常飞行列车，是比一般民航客机速率还要快许多的非常代步工具，足够表明中国对铁路的造诣已经到了炉火纯青的程度。

Answer 2

中国厉害，与中国相对比，日本的高铁里程只有3000多公里，除了时速350公里的高铁动车，中国科工还在研发时速1000公里的飞行列车。

Answer 3

如今日本高铁很少有值得一提的新闻流出，反而中国高铁不但越做越强，而且还迈出国门，推广到了国外，比如此前中国与老挝联手打造的中老高铁，就在世人面前为之一亮，论起科研实力，日本的确很有优势，但是通过近年来的奋力追赶，两国在技术上不相伯仲。

Answer 4

1.成本方面,这可是中国的优势,中国的基建项目,是出了名的成本低高品质,从票价就能够体现出来,日本的每公里票价大约在1~2元左右,而中国在5毛上下。中国的每公里造价仅需要1.3亿rmb,而日本是他们的四倍上下。
2.发展方面,我们主要看高铁里程数,2019年底,中国高速铁路运营总里程达到3.5万千米,已经居世界第一。在2020年年末,全国铁路运营里程14.6万公里,高速铁路运营里程达3.79万公里,稳居世界第一。