雪铁龙C6日本爱信6自动变速器 3档升4档打滑故障诊断

Question

如题所述

Answer 1

自动变速器故障现象：
一辆08年纯进口雪铁龙C6车，VINNo。VF 7 tdxfv 58 * * * * * * * * * * * *，搭载TF-80SC(AM6)日本爱信6前速自动变速箱，行驶26万KM。计算机中没有存储故障代码。汽车在D挡加速时，从3挡升到4挡打滑严重，升到5挡6挡很正常。手动模式下3档行驶，正常推到4档会打滑，突然推到4档不会打滑。其他档位工作正常。
自动变速器故障分析；
由于只有在三档到四档时才会出现滑差，所以首先怀疑三档到四档时相关执行器出现故障。该变速器由6个执行器组成：3个盘式离合器、1个带式制动器、1个多盘式制动器和1个单向离合器。根据换档执行器操作表(如下表所示)，从3档到4档的变速器释放C3，接合C2。
通过分析在三档换到四档时进行部件更换工作后的打滑现象，故障可能是由以下原因引起的：
自动变速器油质不足或不良；
C2离合器的油路部件(摩擦片、钢板、活塞)磨损；
C2离合器油元件与阀体之间的油路泄漏；
阀体失效；
sl C2线性电磁阀故障
从简单到复杂的方法排查原因。
首先，检查自动变速器油。油位正常但油质差；通过故障诊断，每个控制单元中不会存储任何故障代码。
从车上拆卸变速器，拆下阀体，找到C2离合器油压孔，施加300Kpa的压力(如下图)。发现有严重的卸压现象。
拆开变速器，用专用工具压出C2离合器活塞，发现活塞上的唇胶有严重的裂纹，说明C2离合器严重泄压源于此。
自动变速器故障排除：
由于该车里程数较大，根据大修标准，对变矩器进行了翻新，更换了所有密封圈和损坏的C2离合器活塞，并更换了新的自动变速器油。未发现明显泄漏后，重新安装变速器，装车调试。试运行过程中发现，3挡升上4挡时不再出现打滑现象，而是有轻微的换挡，怀疑是SLC2线性电磁阀(如下图)。经过与车主沟通，更换拆解车的阀体，重新测试，自适应学习，该车变速器换挡平顺舒适，故障排除。
自动变速器维护总结：
变速器的故障排除相对简单。3升4滑是由于离合器C2活塞开裂，更换后问题基本解决。但由于车辆行驶里程大，维修后为了保证变速器长期正常工作，必须更换所有密封圈。此外，由于线性电磁阀SLC2故障，试车时出现轻微断档，但市场上并未单独提供电磁阀，因此只能购买带电磁阀的阀体总成进行更换。