请原谅标题不够严谨，应该是奇瑞路虎揽胜极光，销量在这两年可以说一路走低，17年1月的销售数据已出，奇瑞路虎揽胜极光的销量几乎快跌出1000台，SUV整体销量排名里，前100名已经难觅它的身影。从加价20万到如今优惠4W也无人问津，极光可以算是国内汽车界的一个非常特别的现象了，如此快速的跌落神坛，到底是谁的锅？
1：信仰的锅
想在中国加价，并且加得持久，信仰是非常重要的。很明显路虎这个品牌的信仰值是远远不够的，也许你可以找明星站台，可以用水军铺天盖地的宣传你的“高贵血统”，然而这些都只能算是表面功夫，关于信仰这两个字，路虎其实很早就应该向某个品牌好好学学了，也不至于今天沦落至此。
2：奇瑞的锅
请恕在下无礼，当初加价20W买极光的那批土豪们都是为了什么买极光的？看中它的四驱？看中它的技术？估计真的不多，真正买它的还是“高贵血统”，然而屁股上这个奇瑞路虎的话，肯定是让土豪们怎么看怎么难受，虽然就是一个电吹风就能吹掉的玩意，但是心里的那个“疙瘩”可是吹不掉的
3：9AT的锅
极光的9AT遭受的诟病已经不止是在车主层面了，因为没有交“保护费”，315上都给曝光了，而且前前后后还跟踪报道了好些日子，导致9AT的负面大面积的爆发。看看另外一个用9AT的哥们自由光，前年315晚会前的广告一投，啥事儿没有。（不过自由光的9AT确实没有太大的硬伤）
对于颜值控来讲，路虎揽胜极光绝对是首选之一，外观时尚动感，前卫的车身设计透露出强烈的精英气质，虽然路虎汽车近几年投诉和负面消息曝光不断，但也没有遮住这款的光芒，正所谓“一俊遮百丑”，高颜值的路子真是一条光明大道。
外观
国产揽胜极光依旧保持经典的悬浮车顶、肌肉式前轮眉外，有变化的地方体现的细节方面，头灯采用最新的家族样式，LED行车灯从原来的断开式圆形设计变为封闭的曲线，整辐蜂网状中网，尺幅更大的前雾灯和前唇护板。尾部与上代车型相似，大灯的光导纤维更富有科技感。
内饰
路虎揽胜极光中控台全部采用真皮包裹，配合对比色缝线，极光提供了16种量身定制的时尚内饰，包括四种金属饰面和两种富有现代感的实木饰面以及三种车顶内衬颜色，选配的大面积玻璃全景车顶为车内人员提供了惬意的驾乘感受。
路虎是四驱车领域汽车品牌，是捷豹-路虎集团的一部分，而后者现在是印度塔塔汽车集团的成员。路虎的名字最初为罗孚汽车公司用于1948年开创的路虎系列，其开发了一系列的四轮驱动车款，包括卫士（Defender），发现（Discovery），神行者（Freelander），揽胜（Range Rover），揽胜运动版（Range Rover Sport），以及揽胜极光（Range Rover Evoque）。
极光加价20W的那会就不说了，80万的极光肯定是没办法和真正80万的车型相比较的，而如今的极光虽然起步价在39.8万，但即使在这个价位区间里面，它的对手也没一个是省油的灯，奥迪Q5、凯迪拉克XT5、奔驰GLC等，哪个不是身怀绝技的？极光本身的竞争力还真的算不上有什么很抢眼的地方。