电机俗称马达,一般都装在电动车后轮上,它的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能,让后轮转起来,然后带动电动车跑起来。可以说,电机就像是电动车的“心脏”。电机出现故障会影响整个电动车的运行。很多电动车用户都有这样的经历,电动车买来一、两年,续航里程和动力明显下降,于是去换新电池,但是,即使换原装原厂的新电池也无济于事。这就是因为电机内部生锈、退磁,影响了效率。电机发热是造成电机受损,寿命缩短的重要原因之一,那么,面对电动车电机发热,我们该怎么办呢?
首先来了解一下,电动车电机发热会有什么危害。首先,高温会导致电机退磁。电机内部像一个保温杯,中间是空气,长时间或高负荷的工作都会使电机内部产生大量热量,内部温度急剧升高,这会产生两个后果。一是温度过高会使电机退磁,电机效率就会下降。二是电机停止工作后温度又会下降,温差的变化导致内部空气热胀冷缩形成压力差,外部水汽、粉尘经由各种微小的缝隙被压入电机。进来容易出去难,长年累月的积累,电机内就会出现积水。高温高湿的环境,是氧化生锈的温床,磁钢也就退磁了。在使用电动车时的外在表现就是动力下降,耗电快。爬同样一个坡,需要花更多的能量,甚至影响到电池寿命。其次,电机长时间处于高温下,电机漆包线绝缘就可能化掉,引起短路,导致电机烧毁。
那么是什么原因导致电动车电机发热呢?电动车电机在持续高速行驶的情况下,由于大电流放电,根据能量守恒定律,电机不能全部把电能转化动能,有部分转化为热能。这里胖编主要总结了两大原因:第一、工作时间太长,好比是人的身体一样工作的时间长了就会出现疲惫的现象,电机也是如此,长时间,高强度的使用电机,就会导致电机的机体发热发烫,严重会造成电机损坏。 第二、散热系统出现了故障,在这种情况下也是会出现电机发热的现象,这种情况下,要尽快将电动车送去维修。
了解了电机发热的原因和带来的危害,那么我们怎么才能将这种危害降低到最小呢?
首先,要注意养成良好的骑行习惯,避免因为超载,私自改装电动车等不良行为导致电机超负荷工作造成发热受损。感觉电动车电机散热出现了问题,要及时送到店里检修!
其次,最重要的是,选对电机,事半功倍,更好的保障电机正常工作!
绿源6X电机交出了一份满意的答卷,有效避免了电机发热带来的危害。普通电机散热靠骑行时的风,6X电机是在电机内注入防锈冷却液从而有效帮助电机散热。液冷电机可有效解决电机易退磁、生锈、拖累续航能力等问题,荣获7项国家专利。绿源改进电机内部的设计和构造,可向电机内部注入独特的冷却液(航空级别),用液冷降温法,及时将电机工作时产生的热量散出,散到电机的金属外壳上。这样不仅电机散热快,还避免退磁、烧线圈等问题。独特的冷却液还具有绝缘防水功能,电机不进水、不生锈。6X电机还配有独创的气体交换系统,可吸收水分,搭配密封圈的使用,做到多重防水、防锈。
液冷散热是目前较高端的散热方案,比如有一些高性能电脑主机和高端旗舰手机就采用液冷散热方案。绿源将此运用到电动车上,电机发热问题轻松被解决!
希望以上答案,对您有帮助!
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造成起热的原因有三大类:电机内部故障,控制器故障和制动系统故障。
电动机工作原理
电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机,电力系统中的电动机大部分是交流电机,可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成,通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用,使电动机转动。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的,电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的,E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路,开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热放障的方法,一般是更换电机。

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