丰车主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛在上海圆满落幕？

Question

如题所述

Answer 1

由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛在上海圆满落幕。在新车销售增长乏力，汽车消费进入存量市场争夺的大背景下，主机厂持续增加对二手车业务的关注和投入。了解宏观市场形势，熟知新技术发展趋势，探讨二手车出口新机遇，交流新能源二手车再营销等问题，是本会议的主要议题。本次高峰论坛，协会领导及多家汽车厂商就上述议题进行了广泛分享和讨论。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。
同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。
长城汽车二手车业务负责人金威，结合长城自身二手车出口实践，从实操的角度分析了我国当前二手车出口的机遇与挑战。金总指出，虽然当前拿到二手车出口资质的企业在如火如荼的搞二手车出口，但是现阶段实际上面临的问题还有很多，概括来说就是挑战大于机遇。对出口目的国市场、外部环境的陌生感；对流程、政策、交易风险的不确定性；管理层对非标业务的授权边界尚待清晰；多部门协同与激励机制尚待建设等一系列因素，都是二手车出口亟待解决的问题。就解决方案，金总分享了共建大于单挑的经验。联合行业伙伴共同搭建长期稳定的目标车源收销体系；发挥物流仓储优势；开放海外渠道、零配件供应、维修网络资源等，全方位、多层次解决目前二手车出口面临的难题，紧抓时代赋予二手车人的机遇。
本次论坛主办方，丰车（上海）信息技术有限公司创始人兼CEO就主机厂商如何进行数字化赋能，利用数字技术提升二手车置换率，增加新车销量，为经销商创造新的利润增长点分享了自己的看法。在新车销售的黄金年代，主机厂和经销商无暇顾及二手车业务，二手车部门往往是一个边缘部门。虽然厂家二手车置换，二手车品牌认证已经开展近20年，但是主机厂二手车业务发展依然面临层层困难，重视程度不足，认证车源少，专业人员缺乏，盈利能力不足等。
陶总指出，在当前环境下，厂商二手车同样面临巨大机遇。二手车市场总体规模超过2万亿；二手车增长空间巨大，二手车交易逆势持续增长；厂商二手车优势明显，品牌效应强，网络覆盖广，培训管理规范；另外厂商二手车价值链长，可以综合覆盖金融、保险、维修、售后等一系列衍生服务。上海丰车作为中国领先的二手车产业链服务商，于十多家汽车厂商展开了深入合作。丰车结合丰富的客户服务实践经验和强大的数字化实现能力，愿意和更多的汽车厂商一道共同构建包含管理、运营、营销、交易在内的二手车数字化生态，帮助厂家建立智慧二手车数字化解决方案，比如标准检测、厂商认证、置换补贴、精准定价、库存管理、车辆处置等业务环节；协助搭建大数据与数字营销平台，厂商认证二手车标准化认证体系，二手车出口电商平台，新能源汽车保值率解决方案，以及二手车跨区域交易处置方案等。

在会议上，丰车（上海）信息技术有限公司数字事业部总监周祺悦，就新能源汽车保值率话题也进行了分享。周总分享了上海丰车如何搭建新能源汽车残值预测模型和解决方案，通过十多个定价维度，包括常规的品牌、年份、公里数，电池型号、充电、放电次数，检测报告状况、零部件价格、新车销量、市场热销程度、竞争指数等维度，以及循环修正的AI算法，帮助新能源厂商精准预测并解决新能源二手车残值定价的问题，同时帮助厂商有效提升新能源车的保值率，有效提升新车销量。

在最后研讨环节，与会嘉宾一道就汽车厂商的置换认证体系建设，车辆检测，数字化赋能，新能源汽车二次营销等问题进行了深度讨论。中国汽车流通协会副秘书长罗磊、长城汽车二手车负责人金威、奔驰二手车南区总监杨毅、威马产品二次营销副总监姚梅、雷克萨斯二手车业务负责人张亦儿、易车经销商智能营销事业部总经理伍箭、SMG东方广播都市调频资深主播关键、汽车培训学校于春光校长等参与了互动讨论，就某些具体问题分享了各自经验。

Answer 2

11月21日，由易车主办的《2019中国汽车经销商高峰论坛》在广州举行。中国领先的二手车产业互联网平台-丰车，在本次论坛发布了针对汽车经销商的二手车全生命周期的智能数字化平台，致力于帮助经销商进行通过“数字驱动、用户经营”的转型，通过“管理+运营+营销+交易”四大核心价值的挖掘，从而提升经销商对于二手车业务和客户的全生命周期的服务能力和服务水平，助力经销商分享二手车万亿蛋糕。
2019中国汽车经销商高峰论坛
丰车 CEO 陶根元 在论坛上发表主题演讲
丰车推出的针对经销商的智能二手车数字化平台，将有效通过“数字驱动”这一核心，帮助经销商提升效率、高效协作，促进客户消费体验和提升置换量，构建用户服务的全生命周期，最终实现经销商盈利能力和利润的提升。
中国新车销量和二手车销量对比数据
中国汽车工业协会发布的汽车工业产销数据显示，2018年以来，汽车产销两个维度数据持续下滑、车市负增长持续演进，特别是进入2019年以来，汽车经销商的盈利能力和盈利信心也备受打击，甚至超过4000家经销商因盈利能力持续下滑而退出市场。现阶段，中国汽车经销商面临着新车利润急剧下降、获客成本、客户运营成本持续上升、增长量市场向存量市场急剧转变、二手车等业务利润贡献不足等诸多挑战。
二手车数字化驱动客户全生命周期
与新车销量数据不同的是，虽然中国的二手车交易体量虽没有新车高，但交易量却一直逆势增长，为经销商盈利能力的挖掘提供了新的机会和增长点。经销商依靠二手车数字化驱动，挖掘存量市场，由销售汽车转变到经营用户，挖掘客户全生命周期，是行之有效、也是势在必行的手段。
二手车数字化驱动客户全生命周期
经销商展开二手车业务有厂商的强力支持，也有形象很好的展厅，也有很好的用户信任基础，但绝大部分经销商并没有将二手车业务当成真正核心的业务来展开，导致的结果就是二手车业务的利润水平非常低。在展开二手车业务的时候，很多经销商是无体系、无人员、无管控、无利润的多无现状。没有二手车体系、没有好的定价手段和处置渠道，也没有好的数字化的手段对用户和车主生命周期的管理和服务，导致二手车置换率底、毛利低、客户体验差、新车销售受影响、盈利贡献差等“多米勒效应”。也有较多的经销商通过线下传统的“车商报价”方式处置置换车辆，也有不少经销商直接将二手车业务“外包”，最终处置的毛利水平也极低。当然，我们也完全知晓其中经销商在展开二手车业务的难处，包括资金周转压力、二手车专业人员缺乏等各种问题。
丰车助力置换率和盈利能力大幅提升
丰车过去的实践，通过”数字驱动”战略，输出二手车数字化平台+战略咨询落地服务，真正从实操层面，帮助合作的经销商带来了40%以上的二手车业务量和利润的增长，数字化是解决目前经销商盈利难题的超级性价比的投资。
人+货+场和数字化赋能
丰车基于经销商二手车数字化平台，助力经销商从人（客户）+货（车辆）+场三个主线和产业链上下游进行深度连接，同时帮助经销商连接消费者，构建一个立体化、全生命周期的服务体系，从根本上改善客户服务关系、提升用户体验以及持续的盈利能力。
丰车用用数据驱动业务增长和运营决策
通过丰车的经销商二手车数字化平台，经销商可以积累从客户在线留资、到店、置换、库存、零售、批发、金融、保险、延保、售后全生命周期的数据。基于数字平台的价格轨迹、时间轨迹、用户行为轨迹等多维度、多轨迹、多行为的分析，帮助经销商构建BI数字化分析平台，用数据帮助经营决策，车型该什么价格收，什么价格卖，哪些车适合零售、哪些车适合批发，哪些车利润空间更大，哪些地区更受欢迎，哪些平台渠道效果更好...用数据构建真正专业的二手车经营体系。
数字驱动+经营用户实现盈利提升
面对当下市场环境，丰车着力推动二手车产业链革新，将数字化和智能化深入行业，全面赋能汽车经销商构建全面二手车数字化经营体系，通过数字驱动+经营用户全生命周期双战略，助力经销商撬动二手车万亿级市场，实现盈利提升，稳健经营，共赢未来！