在车辆制动过程中，前轮承担的制动负荷超过整车的一半以上，在紧急情况下，甚至可达到 70%以上。因此，如果后轮制动力过于强大，就可能导致后轮先抱死，引起车辆出现甩尾现象。这并不是由于后轮管道较长，而是设计上的必然结果。前轮刹车片和刹车盘（毂）通常比后轮更大，如果为刹车盘，前盘通常是空心通风设计，以 适应前轮制动负荷较大，需要更好的散热。
在刹车时，车辆会经历一个前部负荷向前移动的过程，后轮可能会有抬起的趋势。如果后轮制动力过大，就会直接导致抱死，进而引发甩尾或车辆打转，就像在警匪片中看到的场景。因此，当您注意到后轮制动力较大时，需要格外警惕，因为这可能带来安全隐患。对于高端货车，一些会采用 感载比例阀来调节后轮制动力，以保证制动力的均衡。然而，对于大部分国产货车，这类高级功能往往缺失。
总的来说，后轮制动力度不如前轮是设计上的正常现象。尽管如此，了解这一特性仍有助于您在驾驶中保持警惕，避免不必要的风险。请放心，只要正确理解和使用车辆，无需过度担忧这个问题。