国家按照其危害特性，主要分为九个大类：
第一大类：爆炸品
指在外界作用力下能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围人员财产安全造成损害的物品。如烟花爆竹等。
第二大类：压缩气体和液化气体
指压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受到外界不可控力的时候，容器内压力急剧增大，致使容器爆裂，物质泄漏、爆炸的压缩液化气体。如天然气等。
第三大类：易燃液体
指在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。如汽油、乙醇等。
第四大类：易燃固体
自燃物品和遇湿易燃物品，这类物品易于引起火灾。如硫磺、樟脑等。
第五大类：氧化剂和有机过氧化物
这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸。如过氧化镁、硝酸盐等。
第六大类：毒害品
指进入生物肌体后，累积达到一定的量能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理作用，危及生命体安全的物品。如煤气、二氧化硫等。
第七大类：放射性物品
就是含有放射性核素，并且物品中的总放射性含量高于国家规定值的物品。如核铀等具有放射性元素的物品。
第八大类：腐蚀品
指能灼伤动物组织并对金属等物品造成损伤的固体或液体。如硫酸、盐酸等。
第九大类：其他危险品
指存在危险但不能满足其他类别定义的物质和物品。例如电池组等。
安全常识
1、运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置；
2、运输易燃易爆专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置；
3、运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆；
4、运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车；
5、对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制；
6、使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。
以上内容参考 百度百科-危险品运输车；百度百科-危险品运输
一：危险品的分类，一类，易燃易爆物品（爆炸品），二类，压缩气体和液化气体，三类，易燃或遇水易燃液体，四类，易燃或自燃固体，五类，氧化物，六类，有毒物品（这类最多），七类，放射性危险品，八类的腐蚀性物品，
不同类别的有针对性的运输方式是有限制的，一类二类的，不能从事空运或是快递运输，空运的最多是六类的，可接三，四，五，六，八类危险品（具体看品名）
针对运输，整箱是可以运输最多的品名的，程序也是复杂的（需要提供MSDS，报关资料一套，危包证，货物的中文说明，以及危险品运输鉴定，有需要出口许可的还会有个许可证），一般性提前七到十天订舱，（八类的有些还可以当成普通货出去）
拼箱比较方便，但有限制性的接货，一般能接三（低闪点除外），六，八类以及四类，五类的部分品名，提前五天左右订舱就可以了，还看具体的点，（一般都是只拼到基本港，偏点不能拼）
空运的需要提供的资料比较多，也比较麻烦（提供资料跟整箱差不多，空运多一个危险品全书里的复印件，）提前七天左右订舱（一类二类的，不能碰，航空公司直接限制，低闪点的液体也不接）
快递是最方便的，不用报关，六类的走得比较多（具体看产品）
还有一些特殊品名，比如保险粉，漂粉精，以及一些低闪点的液体和低温自燃的固体，一般会用到冷冻箱，以确保安全，七类危险品到目前为止还没碰过，好像没什么人会接这东西。
不同船公司到不同的地方有各自的优势，比如马鲁巴，ZIM（整箱）到南美做得不错，马士基基本都可以接，不过申请时间是最长的，其它各大船公司也可以接危险品，具体看产品和地点本回答被提问者采纳
根据危险品的类别，对应的有危险品运输车辆分类。
另外，按照车型，分为罐车、高栏车、低栏车、飞翼车等。
第1类为爆炸品，分别为1类1项、1类2项、1类3项、1类4项、1类5项、1类6项；
第2类为气体，分别为2类1项、2类2项、2类3项；
第3类为易燃液体；
第4类为易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质，
分别为4类1项、4类2项、4类3项；
第5类为氧化性物质和有机过氧化物，分别为5类1项、5类2项；
第6类为毒性物质和感染性物质，分别为6类1项、6类2项；
第7类为放射性物质；
第8类为腐蚀性物质；
第9类为杂项危险物质和物品。
具体各类各项的范围见《危险货物分类和品名编号》（GB69244-2005）