摩托车的化油器有很多种，而且化油器的调试也有几种不同的内容，具体的调试方法，不同的化油器也会有差别，而且即使是同品牌、同型号的化油器，也会有个体差异，所以具体的调试还要结合实际情况进行。摩托车的化油器在出厂时一般都已经调试好了，没有特殊情况不需要再调整，如果确实需要调整，要由有专业维修经验的修理人员，根据化油器和摩托车试车情况去调整。
摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了。摩托车的怠速是要在热车时调整，并且是以热车时的状态为准的，冷车启动时怠速不稳甚至无怠速都是比较正常的，在冷车启动和预热时，拉风门并且适当配合油门来启动和预热就可以了，只要热车后怠速正常和稳定就没事。怠速也不是只要不熄火就越低越好，而是必须要达到规定的转速才行，否则如果怠速过低，就有可能会造成启动困难易熄火、发动机震动和噪音大等情况，并且也不能省油。
不同的化油器，其混合比螺丝的调整方向和调整圈数也有区别，即使是同一型号的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也不一定就都一样。如果怀疑化油器的混合比调整不当，可以先按照该化油器混合比螺丝的标准调整圈数，把混合比螺丝先调好，然后启动发动机预热，等热车后再把怠速调整到标准怠速，然后慢慢微调混合比螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调整到标准转速，如此再按上面的方法调整一次，最后调稳怠速即可。如果微调混合比螺丝时怠速没有明显变化，那就把混合比螺丝调整到该化油器的标准圈数就行了。
一般小排量卧缸机的柱塞式化油器，大多混合比螺丝是顺时针调整变浓、逆时针调整变稀，顺时针把混合比螺丝拧到底，再逆时针退出一圈半左右即可。而125以上立缸机和真空膜化油器的混合比螺丝，大多是顺时针调整混合气变稀、逆时针调整变浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈半左右即可。