气门调节

Question

如题所述

Answer 1

气门间隙的调整
调整气门间隙常用的方法有逐缸调整法、两次调整法。通常气门间隙调整过程在发动机冷态下进行。
① 逐缸调整法
a. 根据发动机的作功顺序，先找到一缸活塞的压缩上止点。下汽缸盖罩，慢慢地摇转曲轴，当第一缸进气门关闭时，继续转动曲轴，使齿形带下护罩上上止点记号与曲轴皮带轮上刻线对准，此时，第一缸活塞处于压缩行程上止点。
b. 旋松该缸进、排气门调整螺钉锁紧螺母，并旋松调整螺钉。
c. 用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾端与气门摇臂之间，边旋动调整螺钉，边抽动塞尺片，至拉动塞尺片感觉稍有阻力为止。
d. 固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。
e. 按发动机的工作顺序，摇转曲轴（六缸发动机为120°、四缸机为180°），依次使下一缸处于压缩行程上止点，调整该缸进、排气门间隙。
② 两次调整-“双排不进”法
配气机构的进、排气门排列有一定规律。两次调整法即按照发动机作功顺序、配气相位和进、排气门的排列规律，经推算可知，当摇转曲轴使一缸处于压缩上止点位置时，可以检查调整一半汽缸的气门间隙；再转动曲轴一周（360°）可调整剩余汽缸的气门间隙。
以斯太尔（WD615）为例：
a. 可参照上述方法找出第一缸压缩行程上止点位置（此发动机为飞轮“OT”刻线与飞轮壳上的刻线对齐）。
b. 根据发动机的工作顺序和配气相位，可调如下气门，见表4-2。
c. 对各可调气门间隙进行调整。
d. 将曲轴摇转360°，使第六缸处于压缩行程上止点位置，可调如下气门，见表4-3
e. 最后再用塞尺复检一次
第一缸压缩行程上止点可调气门 表4-2

缸号

1

5

3

6

2

4

可调气门

双

排

排

不

进

进

第六缸压缩形程上止点可调气门 表4-3

缸号

6

2

4

1

5

3

可调气门

双

排

排

不

进

进

调整时，旋松摇臂端调整螺栓的锁止螺母，将厚度符合标准间隙的塞尺片插入气门杆尾端与摇臂（或推杆）之间，同时用螺丝刀旋动调整螺钉，来回拉动塞尺片，感觉有轻微阻力时，说明间隙合适。将调整螺钉稳定住，可靠地拧紧锁止螺母，重复以上步骤，再复查一次气门间隙，若有变化，需重新调整。