第1个回答 2018-08-22
明明车身没有剧烈的抖动,却还是说加减档车身不稳定,到底是什么原因?
原因分析:
1、车辆档位感应器太灵敏,换挡时手法不规范(比如挂档太用力),误碰到其它档位的感应点,导致系统误判,换挡要间隔2-3秒,电脑才能检测到。
2、二挡换三档,四档减三档离合器不能松太快,松太快容易导致车辆卡顿或窜行,只有车速快了离合器才能快速放开。
3、着急,快踩快放车身就会抖动的很厉害,慢松离合,不用着急踩油门,车不会停。
4、加减档操作不能给大油门,轻点油门即可加档,加油太多,系统也会报出不平稳。这一点很容易被考生忽视。
正确操作方法:
调头后踩油门挂二档,听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门,手放在档上,叮一声后挂三档,离合慢抬到完全放开,脚放开离合立马踩油门挂四档,离合慢抬到完全放开,然后踩刹车到20-25迈换三档,离合慢抬到全放开立马踩换二档,再慢慢放离合即可。
技巧总结:
1、不管是在哪一档,加油就必须等到离合器完全松开后才行。油门和离合器的关系应该就像一对跷跷板,一个上去后另一个才能再下去。两者之间的切换间隙越小越好,但又不能有重叠。
2、1、2档是低速档,一档离合放的太快会熄火,二档虽然不容易熄火,但是会有强烈的顿挫感,1、2档基本要在半联动停顿一会,3、4、5是高速档,快速放离合没事。
3、一档可以半离合给油再松完离合,二档也一样,3、4、5档可以直接踩离合换挡后直接松离合给油。 一档松一半给油是为了防止离合放太快熄火,二档也一样。考试可以这么干,自己开车就松完再给油,否则长期离合不松完给油会对车不好。
4、如果你是新手,那么还是建议等慢慢把离合松完再慢慢给油,因为半联动适合开车已经很熟练的人。
5、1档0-20 、2档10-30 、3档20-40以此类推!在合适的速度加减档才不会卡顿,加档踩油门,减档踩刹车,加档快放离合,减档慢放离合!熟练了车子就会开的平顺了!本回答被网友采纳
第2个回答 2019-01-11
1.操作分解
根据考试内容,语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后,
踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。
要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。
换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)
2.操作训练
换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
3.评分标准
考试过程中出现越级换挡,扣10分。
在规定距离内未完成加减档操作,不合格。
4.科目三百米加减档注意事项
踩离合(器),松油门:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然
换挡:怠速换档,操作时切忌用力过猛,仔细分清档位方向,避免挂错档位。
抬离合、加油:确保发动机转速和离合片转速同步时。
第3个回答 2019-11-18
听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门,手放在档上,叮一声后挂三档,离合慢抬到完全放开,脚放开离合立马踩油门挂四档,离合慢抬到完全放开,然后踩刹车到20-25迈换三档,离合慢抬到全放开立马踩换二档,再慢慢放离合即可。