最近，大众将要出售兰博基尼或者剥离兰博基尼以促成其独立IPO的消息甚嚣尘上，这个消息源主要来自外国媒体报道，随后国内媒体也进行了跟进报道。一时间，大家真的以为兰博基尼要被大众“甩”出去了。不过，今日大众集团官方也对这个传闻进行了回应。大众并没有出售兰博基尼，也没有让其独立上市的打算，官方认为这样的传闻“毫无根据”，纯属臆测。
众所周知，大众很大，这个集团旗下涵盖了平民品牌大众、斯柯达、西雅特，豪华牌奥迪，商用车品牌斯堪尼亚、MAN，超豪华品牌宾利、保时捷，豪华摩托车品牌杜卡迪，还有就是此次被提及的顶尖超跑品牌兰博基尼和布加迪。
一直以来，兰博基尼、法拉利这类顶尖的超跑品牌对于它们的持有者来说都是把双刃剑。一方面它们能给母公司带来很高的关注度和品牌背书，但另一方面这些超跑一般都珍贵且稀有，开发成本奇高，却没法像平民量产车一样通过巨大的销量来平摊成本，因此很容易出现经营不善甚至拖累母公司的情况。
不过，兰博基尼的情况还真不太一样。它于1998年和宾利、布加迪一同被大众收购。在当年，大众集团的掌门人还是费迪南德·皮耶希。他当时大力主张扩张，因此一年内就买了3个豪华品牌。到现在21年过去了，兰博基尼在大众家呆得其实还算比较滋润。大众集团家大业大财力雄厚是一方面，另一方面大众的模块化平台概念最先形成，并在集团内部各品牌形成了很好的共享。
2018年，兰博基尼销量同比增长了51%，从2017年的3815辆增加到了5750辆。其中，Urus的销量达到了1761辆，占比总销量的30.6%。今年上半年，Urus全球交付量更是超过2600辆，今年上半年的占比则提高至因此，兰博基尼对于大众集团来说并不是单纯的赔钱货。不过SUV的走红导致兰博基尼的估值升至大约110亿美元，使首次公开募股成为可能。这也是它被传出出售或独立IPO的原因。