欧洲和“准欧洲”盟国，也都纷纷推出了多种外形和作用类似的MRUV，并且把它们推向国际市场，其中的一些型号甚至还获得了美国的订单，比如德国的“澳洲野犬”2型全防护车。
说到“澳洲野犬”2，就不得不说“澳洲野犬”系列全防护车。21世纪初，德国克劳斯-玛菲威格曼公司自筹资金研制了“澳洲野犬”1全防护车，随后该车被德国陆军采用，命名为ATF。德国陆军先后订购了3批共计147辆“澳洲野犬”1，全部配备给驻巴尔干和阿富汗的北约多国稳定部队中的德军部队。
在使用了一段时间“澳洲野犬”1之后，德陆军对生产商提出生产具有更大载荷和空间、更优异的防护性和机动性，并且能够达到欧洲环保最新规定的新型车辆的要求。千米W公司很快研制出尺寸更大、性能更高、功能也更全面的“澳洲野犬”2全防护车。
需要说明的是，“澳洲野犬”2是与“澳洲野犬”1定位完全不同的两种车辆，后者尺寸比较小，只能搭载4名乘员，德国陆军计划用来替代“澳洲野犬”1的是规格类似的GeFas未来装甲战车。
“澳洲野犬”2全防护车采用了由梅塞德斯-奔驰公司开发的U-5000型4×4越野卡车底盘，搭配的梅塞德斯-奔驰柴油机完全满足欧洲3号排放标准。
该车具有全封闭式乘员舱，车长和驾驶员位于车体前部，6名乘员座椅位于后部（3个座椅向后，另外3个向前），乘员通过车体两侧的车门上下车，当车辆在斜坡上时，则需要使用专门设备帮助开关车门；防弹/防崩溅玻璃为乘员提供了车前、侧方向良好的视野，驾驶员还配备了后视摄像机，有利于在城市环境下驾驶车辆。
“澳洲野犬”2的乘员舱被做成类似MaxxPro防地雷反伏击车的“胶囊形状”，即防护装甲安装在乘员舱下，而不是底盘下，据说这种布局可使车辆抵挡7公斤级别地雷的冲击力。驾驶舱和载员舱都具有“三防”能力，也可以防御7.62×54毫米大威力步机弹及炮弹破片的攻击。
另外，“澳洲野犬”2还降低了红外信号特征，据称具有一定的隐身性能。
“澳洲野犬”2的武器系统可根据任务需要进行选装，其基本配置为千米W研制的遥控武器站，可装备一挺7.62毫米M240或12.7毫米M2机枪，也可换装一部40毫米自动榴弹发射器，炮长可在车内进行瞄准、射击。
该车还配有转向助力、停车加热器、ABS防滑制动系统、泄气保用轮胎、中央轮胎压力调节系统、三防系统和空调系统，其配置可以与任何高级越野货车相媲美。
此外，“澳洲野犬”2全防护车还具有较高的数字化水平，具有指挥—控制系统，其中包括显示车辆和部队位置的平板显示器；空中机动能力方面，一架C-130运输机能够同时运送两辆。
由于载荷和内部空间较大，“澳洲野犬”2能够执行多种任务，现已发展出人员输送车、救护车、货车、指挥控制车、防空车和前线观察车6种车型。作为前线观察车时，车辆将安装可伸缩桅杆，桅杆上安装有传感器组、白光/热成像观察设备和护眼型激光测距仪等设备。
目前，“澳洲野犬”2已经交付在阿富汗执行“多国稳定任务”的德国部队，澳大利亚也少量购买了一些，比利时则十分看好这种“新型装甲汽车”，第一批就订购了132辆，装备世界各地的比利时“维持稳定部队”。
另外，美国的达信公司和通用动力公司地面系统分部也与千米W签署了许可证生产协议。就在不久前，千米W还因为通用动力公司打算将自己按许可证生产的“澳洲野犬”2出售给以色列用于“铸铅行动”，与通用动力公司乃至美国政府闹了些不愉快。
2005年，千米W再接再厉，推出了改进型“澳洲野犬”2，进一步增大尺寸，乘员数量增至8人，并且可以加挂模块化附加装甲，提高了防护能力。德国和其他一些欧洲国家都已经表示将会采购改进型“澳洲野犬”2。