行程为活塞下止点到上止点的距离，单位一般为mm ；
冲程用来描述单缸每做一次功，需要上下运动的次数。
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程，也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。
冲程有2冲程和4冲程之分：
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--做功--排气。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气(初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程)。
冲程指的是一次做功气缸来回走几次，行程指的是每次走多远。
行程为活塞下止点到上止点的距离，单位一般为mm冲程一般用来描述单缸每做一次功，需要上下运动的次数：一般汽车发动机单缸做工一次活塞需要上下运动四次，曲轴转动两圈，就是四冲程；大部分摩托车单缸每做一次功活塞只需要上下运动两次，曲轴转一圈，就是二冲程。
排气冲程:四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。 连控轨道阀调速 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。
进气阀与排气阀都关闭着， 活塞向上运动 ，燃油和空气的混和气体被压缩，活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束机械能转化为内能。做功冲程 火花点燃混和气体 燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行 将内能转化为机械能 ，排气冲程，排气阀打开，活塞向上运动 ，将燃烧后的废气排出 当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。
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