【车家初选出海】中型SUV一直是消费者非常关注的市场。再加上二胎、三胎等政策的实施，这个市场的人气持续上升。各厂商对此也非常重视，推出的产品都是重磅车型。今天给大家介绍几款价格适中，人气较高的中型SUV。其中有最近刚上市的新车，也有一直很受欢迎的经典车型。让我们来看看。
别克昂科威Plus
首先，刚上市的别克昂科威Plus是一款比较传统的三排座椅中型SUV。它的推出终于给了别克在中型SUV市场可以与夏普、汉兰达等车型一较高下的资本。
吴哥Plus的外观依旧沿用别克的家族式设计，但前脸比运动的吴哥S更加沉稳，艾维亚的锁子甲中国网和梅洛红车漆的独特版本凸显了其与众不同之处。整车尺寸基本属于主流中型SUV级别，轴距2833mm仅比昂科旗老大哥短30mm。
内饰风格与昂科威S相同，中控偏向驾驶员一侧。Avia版有象牙白和爵士黑两种内饰颜色，其中象牙白内饰是双色组合，看起来更有质感。配置方面，这款顶配车型配备了自适应巡航、软硬可调悬架、前排座椅加热、通风、第二座椅加热等。
康威Plus的五款车型中只有两款七座车型，其他三款都是五座。Avia车型的白色座椅和头枕上的刺绣呈现出很好的质感。
康威Plus七座版空房的表现相当令人满意，没有太多惊喜。因为第二排的剧场座椅设计，头空房间略小，第三排的空房间和大多数七座中型SUV一样，只适合短途乘坐。
当第三排座椅直立时，吴哥Plus的后备箱空就没多少空间了，可以放下一个登机箱。把后面两排的座位都放下，就能得到一个平整的地板，很容易拉大件物品。
昂威Plus标配动力系统，2.0T+48V带9AT，动力参数与不带48V的昂科旗相同，最大功率237马力，最大扭矩350牛/米，增加48V是为了提高动力响应，不驱动车轮。
它的动力不强，但绝对不会觉得不足，尤其是加入48V系统后，动力响应也很快，非常适合在城市中驾驶。9AT更注重乘坐舒适性。毕竟要满足全家出游的需求。相对来说，换挡速度不是很快。艾维亚车型的CDC主动液压减振器在实际体验中表现良好，在解决各种振动方面做得很好。虽然整体重点是舒适性调整，但悬架的支撑性还算不错，开起来也不像大船。
模型推荐
昂威Plus2021Avenir艾维亚七座版
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制造商指导价格
30.99万元
在这次的车型推荐中，我直接推荐了顶配的Avenir七座版，因为相比低一个配置的Avenir五座版，它多了两个座椅，比如膝盖气囊、悬架软硬调节、第二排座椅加热、BOSE的9扬声器音响系统，这些都是顶配车型的专属。另外可以享受别克艾维亚的8项专属特权，而且因为艾维亚的身份也高不了多少，所以顶配的推荐值对于这款车来说还是比较高的。
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本田冠道
说起新上市的昂科威Plus，先说说中型SUV——本田冠道——上市时间短，但知名度和美誉度不错。与传统的同级别三排SUV不同，官道采取了不同的做法，打出了大五座的概念。去年，它刚刚被重新设计和振兴。
2020款冠道外观没有太大变化，但细节更加精致了一点。毕竟，它的吸引力是内在的。整车的感觉还是很敦实的，后滑的造型并没有让其整体感觉偏向于运动，但看起来并不死板。
内饰的外观与现在的眼光并不新潮，风格也只能算是满意。但是，只要你一看，你就会发现它的材料比其他本田汽车更先进，至少它们符合它的价值。另外，作为一款中型SUV，它的储物间空也很实用。中控台采用双储物格设计，下层也紧跟潮流增加了无线充电功能。
后排是皇冠路上整车最大的亮点。腿/在空和舒适性方面，即使是在更高级别的中大型SUV中，能与之匹敌的对手也不多，而且它的后门可以90度打开，让老年人或身材魁梧的人上下车更加方便。
还有两套动力系统，分别是2.0T+ZF9AT和1.5T+大功率CVT。换挡机构为按钮式，部分车型有四轮驱动系统。
虽然有272马力，但冠道初期的动力输出并不激烈，甚至有些滞后。至少要等2200转才能爆发，中后期动力储备很好，速度上来后发动机的声音也很好听。这款9AT在低速时的乘坐舒适性也令人满意。它的底盘很有重量感，对于这款顶配车型来说，如果开启运动模式，自适应悬架软硬调节功能会让它的支撑性也很好。
模型推荐
冠道2020款370TURBO两驱豪华版
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制造商指导价格
279,800
在整个车系中，我个人推荐370TURBO低配车型的两驱豪华版。首先，在一些常见的舒适便利配置上，比如无钥匙进入、前排座椅加热、座椅材质、电动尾门等，与高配车型并无不同。在汽车方面，它并没有自带本田的HONDACONNECT，但是它支持的CarPlay可以完美的解决这个问题，而且说实话，本田的原生汽车系统也不能算是很好用。还有一点就是它是370TURBO车型中唯一的两轮驱动车型。看过我们测试的朋友应该知道，官道的四驱系统能力不强，对日常使用影响大不大，价格也比较低，何乐而不为呢？
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林肯航海家
接下来我们来看一款豪华品牌车型，它就是林肯的领航员。这是林肯制造的第三款车型，也是作为产品序列中连接环节的中型SUV。与BBA同级别产品相比，它的尺寸更大，但价格相对较低，这也是它一直备受关注的原因之一。
国产航海家的外观和进口版相差不大，高低车型的差距也只集中在大灯和轮圈上，所以即使买低配车型也不用担心车的气场弱很多。
与海外车型相比，国内航海家已经比新一代内饰先行一步。与旧内饰相比，它们的精致感和现代感强得多。整体来说，中控台也遵循了和飞行家一样的设计理念，大量的横线让它看起来更宽更大气，用料也毫不含糊，属于看起来豪华的那种。
空对于航海家来说，满足日常使用绝对没有问题。虽然它的车身尺寸很大，但它的后腿空与国内多家竞争对手相比并没有优势。
动力方面，国产车型有2.0T和2.7T发动机，均匹配8AT变速箱。其中2.0T发动机最大功率为245马力，最大扭矩为390牛/米，2.7TV6发动机最大功率为322马力，最大扭矩为500牛/米，毫无疑问，2.0T车型将是国内的销售主力。
2.7T车型动力自然，低扭矩充足，中高速区间动力储备也很好，8AT升档非常积极，除了偶尔降档，大部分时间乘坐舒适性也不错。当然，底盘舒适又笨重。但是遇到长波路的时候，悬架就顶不住巨大的车身了，还会有一些余震。
由于我们还没有测试过国产2.0T版本的航海家，所以只能简单跟大家说一下进口版本的动力性能，以供参考。2.0T发动机低扭矩好，全速范围内没有明显的推背感，但动力输出平稳连续，不会出现动力不足的情况。由此，我们也有理由推测，国产车型的动力不会是它的缺点。
航海家2021款2.0T四驱专属版
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制造商指导价格
34.88万元
至于国内航海家的车型推荐，我们推荐全系2.0T四驱专属版。它的配置水平不低，LED大灯、真皮座椅、前排座椅加热、12.8英寸大屏都在配置列表中，外观上有20英寸轮圈。其实如果预算有限，入门级车型的配置也不寒酸。与独享版相比，仅在轮圈和座椅材质以及氛围灯方面有所不同，使用水平没有差距，因此也是值得考虑的车型之一。
奥迪Q5L
最后，刚刚完成中期改款的奥迪Q5L非常受欢迎。我想不用说大家都知道月销量已经可以说明问题了。既然变脸了，必然会在这个层面再兴风作浪。
新款车型有三种前脸风格，但无论是哪一种，都比以前更运动、更年轻。新样式的大灯和尾灯与A4、Q3等车型具有相同的特点，看起来更具辨识度。动力模型上的排气装饰更夸张。是的，它仍然是一种装饰。
汽车的变化集中在屏幕上。和A4L改款的策略一样，Q5L也增加了中控屏的尺寸，支持触控操作。此外，保险杠前的触摸板被更实用的小储物格取代。
新款Q5L继续使用2.0T发动机，并有两次调整。高功率版本最大功率252马力，最大扭矩370牛/米，低功率版本最大功率190马力，最大扭矩320牛/米，匹配7速湿式双离合变速箱。
2.0T发动机的能力毋庸置疑。即便是40TFSI的实力也不弱。中期改革最大的改进是权力回应。相比老款，油门的比例感进步很大，加速更过瘾。变速箱的性能没有太大变化，低速时还是会有轻微的顿挫，但走后换挡的逻辑和速度还是令人满意的。底盘充满韧性，悬挂能充分化解小颠簸。面对大坑洼，底盘可以快速完成动作，丝毫不拖泥带水。
奥迪Q5L2021款40TFSI时尚动感型
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制造商指导价格
39.68万元
我们推荐40款TFSI的低配车型，时尚、动感、优雅。虽然是最低配置，但日常生活中经常使用的电动尾门、巡航倒车影像、LED自动大灯都有，座椅加热、通风等舒适性配置也可以低价选择。如果预算相对充裕，那么45TFSI的入门级车型豪华动感/豪华优雅也可以考虑。它的动力更强，配置相对更高。此外，Q5L目前市场上有4万元左右的优惠，性价比得到了进一步提升。
摘要
今天介绍的四款中型SUV，都是同级别中人气比较高的车型。虽然它们的价格跨度比较大，但共同的特点是都适合对车辆质量有一定要求的家庭用户。同时，它们都是相对较新或刚刚换了车型的新车。然而，其中一些型号在价格上有点宽松，现在它们没有亏损。即将到来的7月和8月是一年中最有利的时期之一。如果你对这些车感兴趣，(文车家王泽实)
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