潍柴动力国三wp10 电控柴油机 故障代码表

Question

如题所述

Answer 1

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足：

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差：

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

（3）喷油提前角的影响：

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。

潍柴动力国三wp10电控柴油机：

扩展资料：

柴油发动机动力不足检测：

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统 

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

Answer 2

　　潍柴动力蓝擎国Ⅲ闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机）
　　闪 码

　　错误类型
　　相关部件
　　导致问题
　　出错原因
　　解决方法
　　闪码

　　灯亮

　　1
　　1
　　1
　　与启动相关的错误
　　ECU 内部AD转换器出错
　　ECU处理信号出错，发动机不能正常工作，甚至不启动
　　-
　　钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU
　　√

　　1
　　1
　　2
　　同步信号出错
　　同步信号是喷油的正时依据。同步出错时不能正常喷油，可能启动困难、冒黑烟、发动机异响等
　　曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器测到的信号出错、飞轮加工误差或飞轮轴向窜动过大。
　　检查两个转速传感器的连接、高压油泵与曲轴齿轮的正时、曲轴转速传感器与飞轮的间隙是否在1.0±0.5mm之内、飞轮感应孔是否规则、飞轮轴向是否窜动过大
　　√

　　1
　　1
　　3

　　1
　　1
　　4

　　1
　　1
　　5
　　ECU内部时间处理单元错误
　　停机、不能启动
　　-
　　钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU
　　√

　　1
　　1
　　6
　　-
　　发动机功率不足
　　-
　　钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU
　　√

　　1
　　2
　　1
　　起动继电器错误
　　发动机不能顺利启动
　　线束损坏、起动继电器损坏
　　检查起动继电器及其接线
　　√

　　1
　　2
　　1

　　1
　　2
　　2
　　T15开关错误
　　-
　　T15针脚进水、短路
　　检查T15开关
　　√

　　1
　　2
　　3
　　T50开关错误
　　-
　　开关持续闭合120s以上
　　检查T50开关
　　√

　　1
　　2
　　4
　　电池
　　ECU不能正常工作
　　电瓶电压太高（>36V）或太低(<6V)
　　检查电池、发动机和整车线束

　　1
　　2
　　5
　　FMTC非单调脉谱图
　　-
　　标定错误
　　更改数据标定

　　1
　　3
　　1
　　ECU内部

　　传感器电源模块
　　发动机功率不足、跛行回家、冒黑烟
　　ECU内部错误或进气压力（2.33）、机油压力传感器电源（2.32）与整车电源（24V）短路或接地
　　检查进气压力、机油压力传感器线束（SSP1的最大供电电流90mA）
　　√

　　1
　　3
　　1
　　发动机功率不足
　　ECU内部错误或加速踏板传感器2电源（1.84）、风扇转速传感器电源（1.68）与整车电源短路或接地
　　1、检查加速踏板传感器2、风扇转速传感器（SSP2的最大供电电流90mA）
　　√

　　1
　　3
　　1
　　发动机功率不足
　　ECU内部错误或加速踏板传感器1电源（1.84）、轨压传感器电源（2.13）与整车电源短路或接地
　　1、检查加速踏板传感器2、轨压传感器（SSP3的最大供电电流50mA）
　　√

　　1
　　3
　　2
　　主继电器错误
　　共轨管限压阀（PRV）打开，发动机功率不足
　　流量计量单元接地或短路（3.09 3.10）
　　检查流量计量单元线束
　　√

　　1
　　3
　　2

　　1
　　3
　　2
　　ECU电源（1.04 2.03）输出接地或短路
　　检查整车线束中2.03、1.04（请注意：必须采用ECU的电源输出，不能外接电源）
　　√

　　1
　　3
　　3
　　共轨系统相关部件
　　轨压传感器
　　共轨管限压阀打开，回油升温，发动机功率不足
　　轨压传感器损坏或连接线束短路、断路或1.77针脚短路
　　检查轨压传感器及其连接线束1.77针脚接线，必要时更换
　　√

　　1
　　3
　　3

　　1
　　3
　　4
　　共轨限压阀问题
　　油路问题，可能是轨压传感器、流量计量单元，也有可能是进回油不畅导致轨压超调太多
　　检查油路是否有堵塞或弯折，轨压传感器、流量计量单元接插件是否插接不良
　　√

　　1
　　3
　　5
　　流量计量单元错误
　　流量计量单元损坏或连接线束短路、断路
　　检查流量计量单元及其连接线束连接
　　√

　　1
　　3
　　5

　　1
　　3
　　5

　　1
　　3
　　5

　　1
　　3
　　6
　　共轨部件
　　共轨管泻压阀
　　泻压阀磨损，关闭不严，造成轨压异常波动
　　低压油路（包括进油与回油）不畅导致泻压阀经常打开或打开时间太长
　　更换共轨管
　　√

　　1
　　4
　　1
　　喷油器
　　1缸喷油器错误
　　发动机功率不足，运转不稳甚至熄火
　　喷油器线束接触不良或由于磨损线束断路或与缸盖等短路
　　检查1缸喷油器
　　√

　　1
　　4
　　1

　　1
　　4
　　2
　　2缸喷油器错误
　　检查2缸喷油器

　　1
　　4
　　2

　　1
　　4
　　3
　　3缸喷油器错误
　　检查3缸喷油器

　　1
　　4
　　3

　　1
　　4
　　4
　　4缸喷油器错误
　　检查4缸喷油器

　　1
　　4
　　4

　　1
　　4
　　5
　　5缸喷油器错误
　　检查5缸喷油器

　　1
　　4
　　5

　　1
　　4
　　6
　　6缸喷油器错误
　　检查6缸喷油器

　　1
　　4
　　6

　　1
　　5
　　1
　　控制喷油器的电容器
　　电容1(控制1.2.3喷油器)错误

　　喷油器线束
　　检查1、2、3缸喷油器线束
　　√

　　1
　　5
　　1

　　1
　　5
　　2
　　电容2(控制4.5.6喷油器)错误

　　喷油器线束
　　检查4、5、6缸喷油器线束
　　√

　　1
　　5
　　2

　　1
　　5
　　3
　　控制喷油芯片
　　控制喷油器芯片CY33X错误

　　内部错误
　　断电一分钟重新起动发动机，仍不能解决更换ECU
　　√

　　1
　　5
　　3

　　1
　　5
　　4
　　喷射相关
　　最少正常工作的喷油器未达到
　　发动机停机
　　有超过3个缸的线束短路或断路
　　检查各缸喷油器线束

　　1
　　5
　　5
　　ECU内部对喷油的限制
　　-
　　-
　　-

　　2
　　1
　　1
　　重要的开关、传感器
　　油中有水
　　油中有水灯亮，水位报警
　　柴油粗滤集水器已满
　　保养柴油粗滤器
　　√

　　2
　　2
　　1
　　踏板传感器1错误
　　发动机转速一直维持在1000rpm

　　线束连接错误或踏板传感器质量不可靠
　　检查线束连接，有条件时更换踏板传感器（更换前请注意踏板型号！型号错误仍可能导致工作不正常）
　　√

　　2
　　2
　　1
　　踏板传感器2错误

　　2
　　2
　　2
　　离合器开关错误
　　不能实现巡航
　　开关不可靠或线束断路
　　检查开关、线束
　　√

　　2
　　2
　　3
　　制动开关错误
　　√

　　2
　　2
　　3
　　单制动开关错误

　　√

　　2
　　2
　　3
　　未进行制动激活不允许实现巡航
　　在巡航前需要踩一次制动
　　√

　　2
　　2
　　3
　　√

　　2
　　2
　　5
　　油门与制动可信检测错误
　　-
　　加速踏板与制动踏板同时踩下
　　-

　　2
　　2
　　6
　　发动机保护
　　-
　　发动机超速（>2650rpm）
　　-

　　2
　　2
　　7
　　扭矩拉不上
　　变速箱输入扭矩过大
　　-

　　2
　　2
　　8
　　发动机扭矩超调

　　2
　　2
　　9
　　远程油门踏板
　　远程油门踏板失效
　　油门踏板传感器出错或线束短路、断路
　　检查传感器线束，必要时更换油门踏板

　　2
　　2
　　9

　　2
　　3
　　1
　　进气压力传感器
　　跛行回家
　　传感器出错或线束短路、断路

　　检查进气传感器线束，必要时更换传感器
　　√

　　2
　　3
　　2
　　大气压力传感器
　　该传感器集成在ECU上，查看是否被异物堵塞
　　√

　　2
　　3
　　3
　　进气温度传感器
　　检查进气传感器线束，必要时更换传感器
　　√

　　2
　　4
　　1
　　冷却水温度传感器
　　跛行回家，导致进气加热不能正常工作
　　检查水温传感器线束，必要时更换传感器
　　√

　　2
　　4
　　2
　　水温过高报警
　　水温超过设定值发动机限制功率运行
　　过热保护限制发动机功率
　　检查发动机冷却系统
　　√

　　2
　　4
　　3
　　机油压力传感器压力过高报警
　　若仪表采用CAN总线，机油压力失真
　　机油压力传感器错误或机油压力过高
　　检查传感器线束，必要时更换传感器；检查发动机的润滑系统
　　√

　　2
　　4
　　3
　　油压太低报警
　　-
　　机油压力过低

　　2
　　4
　　4
　　机油温度传感器
　　-
　　机油温度传感器错误或机油温度过低
　　√

　　2
　　4
　　4
　　机油温度过高报警
　　-
　　机油温度过高

　　2
　　4
　　5
　　水温传感器测试
　　-
　　-
　　-
　　-

　　2
　　4
　　5
　　-
　　-
　　-
　　-

　　2
　　5
　　1
　　轨压监测
　　高压油路\低压油路问题(有泄露)

　　启动困难；

　　跛行回家；

　　限压阀打开，大量高压油泄露，回油温度升高
　　进油阻力太大；或进油管有漏气的地方；

　　回油阻力太大；

　　检查发动机的油路，必要时更换滤清器、油管等。
　　√

　　2
　　5
　　2

　　2
　　5
　　3

　　2
　　5
　　3

　　2
　　5
　　4

　　2
　　5
　　4

　　2
　　5
　　5

　　2
　　5
　　6

　　2
　　5
　　7

　　2
　　5
　　8

　　2
　　6
　　1
　　ECU
　　ECU 系统复原
　　限压阀打开，跛行回家
　　ECU内部错误
　　断电重启，若问题仍存在需要更换ECU
　　√

　　2
　　6
　　1

　　2
　　6
　　1

　　2
　　6
　　2

　　超速检测
　　-
　　-
　　-
　　√

　　2
　　6
　　2
　　-
　　-
　　-

　　2
　　6
　　3
　　ECU内部硬件检测
　　芯片CJ940 （大电流击穿，要特别注意对ECU的防护！如焊接时）
　　发动机熄火
　　通讯错误
　　更换ECU
　　√

　　2
　　6
　　3
　　内部电压太高

　　2
　　6
　　3
　　内部电压太低

　　2
　　6
　　4
　　ECU芯片与Watchdog
　　发动机熄火（断电一分钟后再启动）
　　通讯错误

　　2
　　6
　　5
　　EEPROM（电子可擦写式只读存储器）
　　里程信息等不能被记录
　　-
　　重新刷写ECU（保证20秒的AfterRun时间）

　　3
　　1
　　1
　　ECU整车相关功能及开关
　　排气制动电磁阀
　　排气制动失效
　　排气制动电磁阀（2.06）与电源短路
　　检查排气制动电磁阀线束
　　√

　　3
　　1
　　1
　　排气制动电磁阀（2.06）与地短路

　　3
　　1
　　1
　　排气制动电磁阀（2.06）未接

　　3
　　1
　　2
　　风扇电磁阀（PWM）
　　风扇全转
　　风扇电磁阀针脚（2.01）未插牢
　　检查风扇电磁阀接线（ECU端和风扇端）
　　√

　　3
　　1
　　2
　　风扇继电器
　　√

　　3
　　1
　　2
　　风扇转速传感器
　　检测不到风扇转速
　　1.67/1.68/1.69接线开路或短路
　　检查风扇转速传感器接线

　　3
　　1
　　3
　　空调压缩机继电器
　　空调压缩机不工作
　　空调压缩机继电器接线错误
　　检查空调继电器及其接线

　　3
　　2
　　1
　　进气加热继电器
　　进气加热不能正常工作
　　继电器对地或电源短接
　　检查进气加热继电器接线

　　3
　　2
　　2
　　-

　　-
　　-

　　3
　　2
　　3

　　3
　　2
　　3

　　3
　　2
　　4
　　车速传感器
　　巡航不能实现，车下熄火按钮失效
　　超过最大车速或车速信号不可靠、传感器高低电平超过规定值
　　检查车速传感器接线，必要时更换传感器
　　√

　　3
　　2
　　4

　　3
　　2
　　4

　　3
　　2
　　7
　　多态开关
　　扭矩限制、转速限制等功能不能实现或动力不足（一直空载）
　　线束或电阻错误
　　检查多态开关

　　3
　　3
　　1
　　系统灯
　　相关灯泡的指示功能未实现
　　接线错误或未接
　　检查各个灯泡的接线及灯泡是否已损坏

　　3
　　3
　　2
　　冷起动灯

　　3
　　3
　　2
　　报警灯

　　3
　　3
　　4
　　油中有水灯

　　3
　　3
　　4
　　报警灯
　　-
　　-
　　-

　　3
　　4
　　1
　　巡航开关
　　不能实现巡航/PTO，或巡航/PTO退出
　　巡航开关出现组合错误
　　推荐采用自复位开关
　　√

　　3
　　4
　　2
　　排气制动开关
　　排气制动功能不能实现
　　开关信号未给入ECU
　　检查接线或更换开关
　　-

　　3
　　4
　　3
　　车下启动开关
　　车下启动不能实现
　　开关被卡住
　　检查开关及接线

　　5
　　1
　　1
　　外部测试
　　发动机失火检测

　　发动机功率不足，运转不稳

　　1缸失火
　　检查对应的喷油器、缸盖密封、气门间隙等

　　5
　　1
　　2
　　2缸失火

　　5
　　1
　　3
　　3缸失火

　　5
　　1
　　4
　　多缸失火

　　5
　　3
　　1
　　4缸失火

　　5
　　3
　　2
　　5缸失火

　　5
　　3
　　3
　　6缸失火

　　5
　　3
　　4
　　外部测试
　　-
　　-
　　-

　　5
　　2
　　1
　　这几个故障属于功能性指示。当采用诊断仪激发ECU内部的测试功能时，若测试成功则存储闪码。

　　5
　　2
　　2

　　5
　　2
　　3

　　5
　　4
　　1
　　启动相关
　　同步信号问题
　　-
　　飞轮加工不合格
　　更换飞轮
　　√本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

klkjkkk

Answer 4

有闪码表和P码表