涡轮增压汽车的节油原理：
涡轮增压可以有效地利用增加的扭矩来提高车辆的燃油经济性，例如以下两种方法。
1、改变车辆的齿轮速比，使其低速行驶，发动机油耗好。
2、在小排量发动机上加装增压器可以达到与大排量发动机相同的动力性能（不增压），并且由于泵气损失和机械损失比大排量发动机小，可以提高 燃油经济性。
“现在几乎所有的内燃机都采用涡轮增压技术，这是因为涡轮增压可以提高效率。我认为这与排量规定无关，这是工程优化的结果。”
我们看到近年来的新车都声称比上一代车型效率提升了15%-25%。 从工程角度来说，比如我们要实现15%的节油，我们应该怎么做？ 使用轻量化车身，省油3%； 使用低阻轮胎，省油2%； 优化空气动力学，节省燃油 2%； 加装自动启停，省油3%。 如果这仍然是 5% 呢？ 让我们去涡轮增压。 事实上，这就是原因。 对于制造商来说，涡轮增压是一种替代的节油方法。 前几个数字是我随便说的，不过涡轮增压器能省油5%，但是丰田说的。 我们估计，与 2.0 NA 发动机相比，1.4 涡轮增压器可将燃油经济性提高 5%。
并不是说涡轮增压发动机肯定会比自然吸气更省油，而是对于厂商来说，涡轮增压是一种省油技术，也是优化效率的方向之一。 有的厂家选择了这条路线来充分增压； 而一些厂商并没有选择这条路线，而是在其他领域努力实现高效率。 我很欣赏马自达独特的阿特金森循环超高压缩比的使用方式。 创驰蓝天科技采用夸张的4-2-1排气，轻量化曲轴连杆，还采用反应灵敏高效的变速箱等，弥补了阿特金斯循环动力不足的先天不足，更好的平衡了 动力和燃油经济性。 马自达的做法是从别处收回这 5%。
(Boost) 有效利用增加的扭矩可以提高车辆的燃油经济性，例如以下两种方法。
1、改变车辆的齿轮速比，使其低速行驶，发动机油耗好。
2、在小排量发动机上加装增压器可以达到与大排量发动机相同的动力性能（不增压），并且由于泵气损失和机械损失比大排量发动机小，可以提高 燃油经济性。
