摩托车在天气冷了的时候，需要配合使用风门才能顺利的启动和预热是比较正常的，因为风能本来就是为了冷车启动和预热而设计的，如果在冷车启动和预热时都用不到它，那就没有设计它的必要了。而且这个冷车指的也不仅仅是冷车，只要是发动机熄火后一段时间，发动机温度完全降低了，那就是冷车，再启动和预热时需要拉风门就是正常的。至于去年冷车启动和预热时不需要拉风门，而今年就需要，有可能与实际车况以及其他方面的偶然因素等有关。
1.冷车和热车对混合气浓度的不同要求及风门的作用。
摩托车的发动机在冷车和热车时所需要的混合气浓度是不一样的，由于冷车时温度低，汽油混合气雾化不好不易点燃，所以需要比较浓一点的混合气才能点燃，混合气浓度不够就不容易启动，启动后也会加不上油门和容易熄火，需要比较长时间的预热才行。而热车以后只需要比较稀的混合气就够了，太浓的混合气反而会加不上油门和容易熄火，还会造成动力不足、排气管冒黑烟和放炮等故障，油耗也会增加。对于化油器版的摩托车来说，由于不能象电喷那样自动根据发动机的需求而改变混合气浓度，所以就需要设计和使用风门来解决冷车和热车时，发动机对混合气浓度的不同要求。
2.风门的使用方法。
只有化油器的摩托车才有风门，风门也有自动和手动的两种。其中自动风门主要都是用在踏板摩托车上，而手动的风门广泛使用在跨骑式摩托车和弯梁型摩托车上。风门的工作原理主要有阻风式和加浓式两种，但目的和作用都是提高化油器为发动机提供的混合气浓度，使发动机在冷车时更容易启动和预热。而冷车并不只是指冷天，只要发动机熄火后温度降低了不好启动，以及启动后加不上油门和易熄火时，就应该拉着风门启动和预热了。风门也不要等多次启动打不着火后才拉，那样有可能容易造成淹缸等情况，反而更不好启动了。
3.过多依赖风门的故障原因。
风门是冷车启动和预热时用的，但如果需要过多依赖使用风门，那也有可能是有问题的。比如象发动机老化磨损造成的气缸压力偏低、化油器本身质量差以及调整不当、汽油油质不好不易点燃、有漏气的地方等。摩托车随着使用，各个地方都会产生不可逆的磨损和老化，这个老化程度会根据摩托车及发动机和其他零部件的本身质量，以及车主的使用和保养情况差异而有所不同，所以也就有可能出现今年比去年要更加依赖风门的情况。对于这种情况，可以检查一下化油器本身质量性能是否比较差，混合比是否调的太稀了，风门是否有问题不能良好加浓混合气或者是使用不当，缸体、活塞和活塞环是否磨损，气门是否因磨损、积碳和烧蚀及间隙过小等原因造成关闭不严，进气管及其他胶管是否有轻微漏气情况，汽油油质是否不好，火花塞是否不良，高压电是否稍弱等，这些都有可能会造成这种情况。
