如今，国五排放标准已经实施两年了，不符合国五排放标准的轻型车、轻型混合动力电动汽车，不得在市区行政区域内生产、进口、销售、注册和转入登记。而国二、国三的车环保是无法审核通过的，这两种排放属于强制报废的对象，想在市场上交易也是不太可能的事情，因此，很多人为了让车能跑得更久一些，有不少人“自作聪明”，想把国二、国三的车换上国四或国五的发动机，到底这种想法可不可行呢？答案只有一个，当然是不可行！
此前，有国四车升级成国五，虽然通过一些技术手段，能够达到国五排放标准，但是汽车档案仍是国四车，是无法升级的。具体怎么辨别自己的车是国几标准呢？国四标准是2010年开始试行的，2011年开始全面实施的，此前是国三标准。如果通过生产年份、款型无法判断车辆排放标准，还可以到“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号查询，在合格证书上也会标注有车辆排放标准。需要注意的是车辆排放是否达标，最终以环保部门汽车的尾气检测线为准，所以购买外地户籍车辆的二手车，最好能到当地汽车尾气检测部门详细咨询后再决定是否购买。
汽车发动机不仅与排放标准的适配性有关，还与其总体性能和综合功效有关！这么说吧！汽车设计有点与航空器设计类似：
即首先，由应用方提出相关的汽车的功用；其次，根据功用，确定汽车的各种性能，即：载重、速度、功率、扭矩、燃油类型、启动要求（是否装有备用启动摇把、备用保温加热器）、制动性能、安全性、排放、法规适配性以及市场定位（价格以及面对的消费者以及国度）；第三，选择、采购或设计与性能、安全性、法规等相互匹配的发动机；第四，等车辆生产出来后，还要再进行车辆的可靠性、故障率、验车（法规适配）以及经济性的测试；第五，在成为商品前还有一个调校（或购买后也可以）过程。
因此说，当你的车辆排放不合格的时候，仅仅更换发动机是不行的，除非你自己有能力对性能、法规、安全性等方面全部进行设计改造的能力。