沃尔沃选择在大庆建设自己的工厂，这也是一种战略合作，首先我们都知道，大庆的发展主要是依靠石油，但是石油毕竟是不可再生资源，不可能会一直取之不尽用之不竭的，只要是开采，总是会有开采完毕的那一天，根据人们的说法，说大庆的石油储量已经差不多快开采完了，但是作为一个城市，不能因为石油开采完了就停滞不前，总是要有新的产业来带动，政府也会有这方面的考虑，来促进自己城市未来的发展方向。
首先从产业模式上来说，汽车产业是相对比较健康的额产业模式，当时吉利计划收购沃尔沃的时候，就需要很多的钱，还找了不少的当地政府，而大庆的领导，就看重了这个机会，感觉这是有利于自己的发展的，所以谈好了之后，用钱支持了这次并购。所以这次的建厂，很当地政府的支持是有很大的关系的。
汽车产业的引进，会振兴当地的经济发展，我们都知道，一个地区的支出产业越多，发展才会越来越好，沃尔沃在这里建厂，不仅会促进更多人的就业，而且会给经济带来一定的发展，促进人们生活水平的提高，这对于大庆的发展是-有利的。
虽然表面上看，落户大庆的仅仅是沃尔沃这个工厂，但是实际上，一个汽车生产工厂的落户，会带动一些列配套工厂的建设，比如说零配件，比如说生活住宿吃饭酒店等等各种产业都会在汽车产业的带动下逐渐的发展壮大起来，这对于当地的生活发展来说，是有很大的意义的。
好几年前，第一次听到沃尔沃要在大庆建设工厂，很疑惑，大庆位于我国的“鸡冠子”位置，纬度较高，生产成本应该比较大吧？比如，那地方没有现成的零部件生产厂家，运输与取暖的花费，恐怕会比其它地区的工厂要高一些。尤其是运输，华北离它是最近的，也有1000多公里，华中与华南，就更远了。我国油费与高速费都不便宜，而这些成本最终还得落在买车人身上。
我曾问过上汽通用的人，同样是组装厂，上海、武汉、烟台、沈阳，哪个成本相对来说更划算？对方说从没想过这个问题。但实际上，他们后来可能还真对此产生了兴趣，因为专门来电聊过此事。可能有人会觉得这点儿成本算不了什么。可福特汽车前总裁在回忆录里曾说，当时他们在艰难时期为了尽可能节约，特意针对运输车的长度，将新车尺寸进行修改，以便降低物流成本。
物流成本虽然高，那是卖车时需要产生的费用。进口车的销量已经有所保证，现在国产化后价格优势明显。所以前期工厂投入是关键，所以只要有出钱出地的地方，自然就选择那里。还有个因素是到寒冷地区生产营销，沃尔沃还是和大众宝马在寒冷地区在中高端汽车市场竞争。肯定是长春沈阳哈尔滨最合适了，但这三个城市要么不支持，要么不出钱，大庆就成了必然。况且大庆高铁机场都有，辐射北方市场足够了。
可是，作为沃尔沃汽车的拥有者，李书福恐怕不得不在大庆建厂，尽管有诸多不足，也必须这么做。原因很简单，他收购沃尔沃时，大庆出钱了，而且出的很多，大概占了三分之一。据公开报道，吉利收购沃尔沃的13亿美元中，大庆市出了30亿元人民币。当然，人家拿出这么多钱，可能是为了面对石油产能不足而期望转型。此外，估计大庆在基础建设、政府税收方面，也会有所优惠。毕竟，站在大庆的角度，此举对当地很有好处，受益匪浅。