虎门大桥造价30多亿，每日车流量达到12万，回本了吗？

Question

如题所述

Answer 1

广东省因为其得天独厚的地因素，在新中国成立之后，发展尤其迅猛，迅速超越北京、上海、江苏这三大城市，成为我国经济排名第一的省份。对外经济不断在发展，对内经济也随之上涨，不过要相富，先修路，广州也逃不过这一定律。为了让城市之间的往来变得更频繁，广东省于1993年决定修建虎门大桥。

这座大桥的造价非常昂贵，花了30多亿元，一般来说修建一座大桥不需要这么多钱，虎门大桥之所以这么昂贵不仅是因为它的规模大，注意细节较多，还因为它是悬索桥。当时悬索桥的技术还不明确，虎门大桥可以说是我国悬索桥技术的领路人。这座桥于1997年正式通车，它的通车也意味着我国在建桥方面有了突破性进展。虎门大桥造价为30亿元，通车至今已有22年的光景了，不少网友纷纷都想知道，在这段时间内，这座桥的造价成本赚回来了吗？

这座桥全长15.78公里，为保证交通不堵塞，最初设计这座桥的时候就是双向6车道，这还是考虑到广东人口较多，东西两个地区来往比较频繁的情况。然而双向6车道并不能满足广东人日常的需求，据统计这座大桥每日的车流量达到12万辆，经常能在桥上看到堵车的情况，为了解决这一问题，交通部门把限制速度提高到120Km/h，这样能保证汽车以较快的速度驶离大桥，堵车的情况也能有所缓解。

虎门大桥每日的车流量为12万辆，据了解这座桥的过路费为40元，那么一天就有480万元的收入，那么仅需625日就可以收回这座桥的成本，这就意味着在两年之内广东省就能收回建造虎门大桥的30亿元。根据这两年广东省的发展状况来看，虎门大桥的车流量每日确实有能力达到12万辆，就算数据上稍有偏差，广东省最多在3年内就能把虎门大桥的成本收回来。而且这是仅算了过路费的情况，如果这座大桥连通后，广东省经济上增值算上的话，回本的时间可能更短。

虽然在1997年花30亿元建造虎门大桥对广东省来说可能是个负担，但这座桥建成之后，给广东省带来的只有好处而无坏处，毕竟广东省东西两侧交通往来不方便一直都是一个问题，而这座桥的建造轻松把这个问题解决了。

Answer 2

投资的钱早就回来了。虎门大桥的建设不仅带动了两地的经济发展，更是创造了巨大的财富，所以投资的钱早就赚回来了。

Answer 3

回本了。大桥盈利靠的不是过路费，而是交通便利带来的经济繁荣。虎门大桥使两地政治经济来往更方便，节约交通成本。人流消费也拉动了经济发展。

Answer 4

这座虎门大桥已经在两年之内就回本了，一天12万的车流量，每辆车收过路费几十元，一天就有几百万，回本的话是早晚的事。