二、汽车驾驶员安全心理学的研究对象
汽车驾驶员安全心理学（Safety Psychology of Vehicle Driver）的研究对象是汽车驾驶员在驾驶汽车过程中的感知、经验、决策、驾驶行为风格等心理活动的规律及其影响因素，针对人、车、路、环境之间的交互作用制定预防和干预交通事故的方案，培养驾驶员有效、安全的驾驶。具体包括如下三层涵义：
首先，汽车驾驶员安全心理学是一门研究驾驶过程中人的心理活动规律及其影响因素的科学。Groeger认为：“交通和交通运输领域中没有具体或特别的‘心理学’”。〔3〕显然，他认为交通心理学（Transport Psychology）是将普通心理学的研究对象的背景或研究场合设定为交通领域之中。具体包括交通领域中人的心理过程和人格。支持这种观点的研究者不占少数，Rothengatter认为，交通心理学涉及公路使用者的行为及行为表现背后的心理过程。〔4〕Graham Hole在其编著的《驾驶心理学》（The Psychology of Driving）的序言中写道：“广义来说，心理学是关于人类行为的研究，这种行为当然包括驾驶行为。” 因此，他按照普通心理学对心理现象的分类方式，将驾驶心理学的研究对象具体设定为以下几个方面：驾驶的知觉因素、驾驶的注意因素、驾驶过程中的分心、驾驶与风险知觉、疲劳驾驶、药物与驾驶、年龄对驾驶的影响。〔5〕韩玉昌也提出，交通心理学的研究对象是交通现象中人的心理特性以及由于人的心理特性所产生的各种不同的交通行为。〔6〕
第二，汽车驾驶员安全心理学不仅仅局限于交通环境下个人心理现象及其规律的研究，而且非常重视对人、车、路、环境之间交互作用的研究。例如，Hennessy认为，交通心理学不仅涉及公路使用者行为背后的思想、感情和行动的科学研究，还应包括驾驶员、汽车、物理环境及社会环境的动态交互作用。〔8〕持这种观点的还有Bryan E. Porter，他编著的《交通心理学手册》集中反映了交通心理学应强调将人的行为放入交通系统中进行整体研究的设想，《交通心理学手册》的内容不仅包括一般的驾驶员心理现象，如心理负荷与风险行为、驾驶过程中的视觉注意、驾驶过程中的社会性、人格特点和情感结构等内容，以及一些驾驶员的关键问题行为，如不使用安全防护装置、酒后驾驶、超速、违反交通管理、分心驾驶、疲劳驾驶等，也包括对人、车、环境（自然环境和社会环境）的研究，如个人、环境以及公路文化、弱势群体和问题道路使用者、公共健康关注下的交通安全、公共政策等，更包括一些应用领域的研究，如驾驶员的教育和培训、劝说和激励表扬、人工智能系统策略、执法及奖励、旅行模式的选择等。〔9〕
第三，汽车驾驶员安全心理学积极将研究成果应用到实践之中，促进人类生活向更好的方向发展。《交通和交通运输心理学：理论和应用》（Traffic & Transport Psychology： Theory and Application）一书中，Raphael认为，与运动心理学类似，交通心理学是应用心理学的一个分支，因此应该使用应用心理学的术语并聚焦于其应用性。因此他将交通心理学定义为对交通领域进行干预或者对干预给予心理学支持的学科。只要符合该目标的研究都可归类为交通心理学。同时，他也同意Groeger的观点，即普通心理学的基本原则也适用于交通心理学。〔10〕国际应用心理学会第13分会——交通和交通运输心理学分会也非常强调交通心理学的应用方向：交通和交通运输心理学致力于研究交通事故及事故伤害、交通运输效率、交通给人和环境造成的负面影响，以及这些问题所蕴含的人类因素，包括认知和行为因素，尤为关注找到减少全球道路交通死亡和伤害事故的方法。
三、汽车驾驶员安全心理学的任务
（一）描述和解释驾驶员的心理活动规律
为什么要研究汽车驾驶员安全心理学，国际应用心理学会第13分会——交通运输心理学分会对交通心理学的任务这样描述：
“世界每年有将近130万人死于交通事故，而对于每年交通事故的非致命受害者的人数统计虽各不相同，但估计为230万至340万之间。不仅是身体伤害问题，道路使用者还涉及其他一系列问题，包括交通拥挤导致的时间延误，愤怒及压力造成的负面情绪，特别是气候变化造成的环境污染和交通工具的可持续使用问题尤为迫切。交通心理学致力于研究这些问题背后的人类因素，包括认知和行为因素，尤为关注找到减少全球道路交通死亡和伤害事故的方法。本学会的目标在于扩大交通和交通运输的研究领域，将心理学研究应用于交通运输方式的各个方面，包括公路、航空和水运。”
随着交通运输系统对我们的经济和社会发展变得越来越重要，道路环境也变得越来越拥挤并充满更多的风险。汽车工程技术虽然可以提供部分解决途径，但是如果想完全解决问题，就要考虑交通运输网中的使用者的行为。心理学家的目的正在于去了解人们在面对几种交通模式或几种可供选择的路线时，作出何种决策，去了解如何让新手驾驶员有效操作，以及如何保障其他易受伤害的道路使用者的安全，去了解如何完善道路使用者的认知局限，以促进其更有效的利用交通运输系统。 （二）提高驾驶效率
工业心理学之父Münsterberg在其著作《心理学与经济生活》中曾把自己的研究成果概括为：
识别最合适的人：即研究工作对人们的要求，识别最适合从事某种工作的人应具备什么样的心理特点，将心理学的实验方法应用在人员选拔、职业指导和工作安排方面；
设计最合适的工作：即研究和设计适合人们工作的方法、手段与环境，以提高工作效率，他发现，学习和训练是最经济的提高工作效率的方法和手段，物理的和社会的因素对工作效率有较强的影响，特别是创造工作中适宜的“心理条件”极为重要；
产生最理想的效果：即用合理的方法确保资源的合理利用，对人的思想施加有利于提高管理效率的影响，以促进劳动者产生积极的工作动机和创造能力。〔11〕
沿着这一学科传统，汽车驾驶员安全心理学根据对驾驶员心理活动规律的认识，不仅可以预测驾驶员心理活动的发展，还可以利用心理行为的规律，矫正驾驶员习惯化的不良行为模式，从而提高驾驶效率。
（三）预防和控制事故发生
保障工作效率的前提是保障工作人员的身心安全。为获得更多的工作绩效，而以牺牲人员的身心健康和以增加事故风险为代价的工作方式，只能是一种短期行为，不仅不可持续，而且与工作效率最大化的初衷背道而驰。
Wickens 在其经典教材《人因工程学导论》中声称，人因工程学的主要目标在于：提高系统的绩效；增进系统的安全；提高人员的满意度。〔12〕驾驶员安全心理学的研究任务与此相似：甄选最合适的驾驶员；设计最合适的驾驶环境；产生最理想的驾驶效率；预防和控制事故发生，保护驾驶员的身心健康。Hennessy认为，尽管交通心理学是心理学中相对年轻的分支学科，但是它已经开始对学术、政治政策和公共领域产生重要影响。驾驶不再被视作是简单的从A点到B点的的运输方式，而是一个动态而持久的变化过程，可以立即而持久的影响人的生理、情绪和幸福的社会生活事件。〔8〕从这个意义来说，研究汽车驾驶员安全心理学，就是为了促进人类生活向更好的方向发展。
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