2 港口物流的发展与研究现状
2.1 国内外的发展现状
港口现代物流的典型例子之一是鹿特丹港。鹿特丹港通过加大和吸引投资来激励和方便港口和工业综合区内的经济活动；它以公开和透明的方式与有关方面进行合作，并创建和利用公共和私人相结合的模式；它立足于吸引更多的货物及与物流、加工、分销和其它与工业有关的附加值业务，建立一个顺利运行的、安全的和完整的港口。其次是新加坡港。新加坡港实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠；它物流分工明确，集约经营；同时还培育港口物流链，港口与加工业联合发展；实行物流服务形式多样，提供多种增值服务。以上两个港口物流的发展无处不显示着世界先进港口的特色和优点。
世界港口的发展大体经历了4代，即以提供传统的运输装卸仓储为功能定位的第一代港口；以“运输中心+服务中心”为功能定位的第二代港口；“以国际物流中心”为功能定位的第三代港口 ；兼容第三代港口功能，而且以物流供应链式反应的水岸绿色据点为功能定位的第四代港口 ，智能港口。而在国内，各港口的物流发展水平参差不齐，有些港口甚至还停留在第二代港口的水平，而有些港口的功能已经超越第三代港口，正在向第四代港口发展。总的来说，中国港口技术水平不高，发展具有滞后性，在许多方面还处于传统物流状态，国际化、市场化、现代化程度低，对经济社会发展的适应度不足，结构性矛盾突出。表1对鹿特丹港、新加坡港物流的发展模式与国内传统模式的比较，从物流管理主体、基础设施、经营主体等方面看出我国港口物流存在很多需要改进和发展的地方，它的发展将面临着巨大的挑战。
到2007年年底，我国内地亿吨大港由2006年底的12个增至14个（新增了烟台港和营口港），至此，我国已成为世界上拥有亿吨港口最多的国家。从港口行业整体来看，吞吐量平稳增长，但增速放缓的态势已经形成，从各个港口来看，北方港口吞吐量增长好于南方港口，散货为主的港口吞吐量增幅高于集装箱为主的港口。从表2和表3的数据可以看出港口的发展具有良好的势头。
追问我要的是研究现状啊，你只给我发展现状……