车辆安全看整体结构，3H和防撞梁只是宣传手段，何为加强完全是厂家意淫的概念
前后防撞钢梁的主要目的是为了，在低速碰撞时，降低车辆的维修成本
大白话，就是前面的防撞梁是保护水箱的，后面防撞梁，是保护后钣金的
基本上和座舱安全，没有太直接的关系，座舱的安全性，主要看笼型架构的材料支撑和硬度
所谓的3H，就是说，车顶 B柱 底盘的 三个H形状钢梁采用了超过800mpa的屈服钢
这种结构，基本上所有车都是，有些车型，甚至采用了超过1400mpa的屈服钢
并在AC柱采用了超过800mpa的刚才，这些仅仅是基础参数而已，和实际碰撞是两个概念
就好比一个学生说自己，好好学习，每天学到半夜才睡觉，考试每次成绩都不理想一个道理
厂家怎么吹，都只是宣传手段，是否安全看碰撞测试结果，虽然CNCAP是盈利性质的，但是也有一定的参考意义
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