箱梁一端与桥台台背之间的张拉叫什么？有什么意义？

Question

英文叫做“Post-tensioning work on deck anchor”，搜索“梁端张拉”或“梁端预应力”均搜不到相关文献，估计这样翻译不对。

Answer 1

post：后。tension是预应力+ing就是施加预应力。deck是锚。anchor是板。
就是"使用锚夹板采用后张法施加预应力"
意义：LZ见过负弯矩吧，他就是把简支变连续，是支座处产生负弯矩来抵消简支产生的弯矩。桥台和梁端连接了，改变了梁端的受力，使梁端和桥台成整体，一般支座抵消横向位移，和少量纵向位移。伸缩缝起到梁板和背墙的缓冲作用，要经常受到纵向力，所以伸缩缝容易破坏，要不定期的更换。而张拉后，受力就改变了，是这两部分近似刚性连接，整体受力，力会传递到背墙，伸缩装置也成为整体的一部分。有点固定端的味道。但是你这个设计伸缩装置绝对是高强的，或者有其他处理措施，不然普通的受不了，结果就是梁端和台背硬碰硬。
以上时根据本人现场施工经验分析的，就看LZ取舍了。希望对你有帮助。追问

台背和箱梁之间是有橡胶支座的，不会硬碰硬；的确也被叫做固定端，另一个桥台和梁之间是没有这种张拉装置的。至于伸缩缝，本想传一张图片上来，结果不知道怎么老失败，伸缩缝是全金属的，一端固定，另一端只是搭在预埋钢板上没有固定。最近想写论文，却搜不到相关的文献资料，听说国内高铁桥梁是不用梁端锚固的。

Answer 2

没有遇到过这样的设计，这就好像是我们先简支后连续的桥梁做法了，我不知道他的伸缩缩如何做的，还是桥台上就没有设伸缩缝，因为张拉后他是没办法移动了。

Answer 3

叫施加预应力。追问

不一样，设计中就有的，不是后来加上去的，应该不属于体外张拉

追答

Post-tensioning work on deck anchor 在台版上锚拉制作。Post-tensioning 就是施加预应力。此处是说利用用施加预应力的原理，让箱梁支座端的钢筋获得一定的拉应力以减小箱梁的跨中弯矩。这和对整梁的后张预应力不一样，但任然是施加预应力的道理。这是获得两个梁端支座接头变形连续性的先进（现阶段）方法。

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