平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电,由于储能充电时没有时间要求,因而可用小电流慢速充电,充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间,最大程度的使用夜间低谷电力。
当需要为电动汽车充电时,根据电动汽车的允许最大充电电流和电压,通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电,由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”,而不是直接取自电网,因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电,会严重干扰电网,不仅影响其他用户,而且威胁电网设备)。
电动车快速充电站最大充电压能达到30V(24V电动车),最大充电电流达到13A(24V电动车),而家里的电流是1.5A-2A的样子,跟快速充电站比效率低了很多,所以不能在家快速充电。
充电站基本结构:
箱式电动汽车快速充电站由初级一次侧充电机(为再生储能蓄电池充电)、储能蓄电池、次级二次侧快速充电机(为电动汽车充电)、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统、机房组成。
电动车充电站是类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电,具有较好的去硫化效果,可对电池首先激活,然后进行维护式快速充电,具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能,配套万能输出接口,可对所有电动车快速充电。但是,快速充电站存在的不足是会对电动车电池及电瓶造成损害。“电动车慢速充电站”俗称慢充,一般充电时间为3—4个小时。
电动车快速充电站的原理是快速充电站一般电流是9A左右,最小的电流差不多是0.5A。但是家用电流是1.5A-2A左右,因此是因为家里面的电流太低了,电流低的话充电就会慢,所以家里的低电流没办法快速充电。
电动车快速充电站有以下结构和原理可以给大家科普一下:
充电站基本结构:
箱式电动汽车快速充电站组成成分:
1、初级一次侧充电机(为再生储能蓄电池充电)
2、储能蓄电池
3、次级二次侧快速充电机(为电动汽车充电)
4、再生蓄电池检修机
5、计费控制系统
6、线缆配电系统
7、机房
并且机房采用密封和恒温设计,机房内设有值班办公间,方便风雨和恶劣天气使用。
工作原理:
平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电,由于储能充电时没有时间要求,因而可用小电流慢速充电,充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间,最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时,根据电动汽车的允许最大充电电流和电压,通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电,由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”,而不是直接取自电网,因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电,会严重干扰电网,不仅影响其他用户,而且威胁电网设备)。
扩展资料:
电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器,一次充电经常需要7-8小时,一旦行驶途中没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地。
据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”,即使电动车有踏板,但由于电动车的设计与自行车有别,踩起来很不自然,而且电动车重量一般在50公斤左右,踩踏板很吃力。
“电动车快速充电站”可以像汽车加油站一样,在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。
电动车快速充电站,往这种设备里投币,就可以给电动车快速充电,这种充电设备,上面有插孔和投币口,投一元硬币充十分钟的电,投两块硬币充二十分钟,投三块硬币充三十分钟,投四个硬币充四十分钟,据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里,相当于能跑15分钟。
参考资料:百度百科 电动车快速充电站
我看他们也是直接把设备接在普通电路插座上。直接连入电网的。
追答电流不一样!
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