汽车底盘发展史

Question

如题所述

Answer 1

　　汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。
　　早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；
　　20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。
　　20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。
　　如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

Answer 2

现在很多大客车以及城市公交车也采用了承载式的底盘 车子的进门踏板几何和道沿一样高 两边空出的车体部分 做了大空间的行李箱 由于车子没有大梁的设计 车子抗扭能力减弱 所以设计制造商都对局部进行了补焊和加固 但是由于可以模压批量生产 降低了成本噪音低等优点 所以现在承载式底盘是车子底盘的主流 现在对于不能批量生产的跑车底盘 都是采用了 钢管式的底盘 通过多根钢管的焊接 不仅降低了成本 还增加了坚固性 当然了 很多超级跑车现在还在尝试用碳纤维做的一体化的底盘 这个很不错 除了很轻外 韧性大大的增加 安全性也增加了不少哦

Answer 3

最早的车子都是底盘都有是大梁式的 就是车子的发动机 悬挂系统都是安装在大梁上这就是我们现在所说的“非承载式”底盘 就和我们现在见到的大货车差不多 这样制造相对简单 但是由于车体偏高 不利于车内空间布局 共振等等缺点 现在大部分的轿车都采用了“承载式”的底盘 通过对底盘的模压 和局部的加固 去掉了大梁部分 车子内部空间更大 布局更容易 现在很多大客车以及城市公交车也采用了承载式的底盘 车子的进门踏板几何和道沿一样高 两边空出的车体部分 做了大空间的行李箱 由于车子没有大梁的设计 车子抗扭能力减弱 所以设计制造商都对局部进行了补焊和加固 但是由于可以模压批量生产 降低了成本噪音低等优点 所以现在承载式底盘是车子底盘的主流 现在对于不能批量生产的跑车底盘 都是采用了 钢管式的底盘 通过多根钢管的焊接 不仅降低了成本 还增加了坚固性 当然了 很多超级跑车现在还在尝试用碳纤维做的一体化的底盘 这个很不错 除了很轻外 韧性大大的增加 安全性也增加了不少哦本回答被网友采纳

Answer 4

　　最早的车子都是底盘都有是大梁式的 就是车子的发动机 悬挂系统都是安装在大梁上这就是我们现在所说的“非承载式”底盘 就和我们现在见到的大货车差不多 这样制造相对简单 但是由于车体偏高 不利于车内空间布局 共振等等缺点 现在大部分的轿车都采用了“承载式”的底盘 通过对底盘的模压 和局部的加固 去掉了大梁部分 车子内部空间更大 布局更容易 现在很多大客车以及城市公交车也采用了承载式的底盘 车子的进门踏板几何和道沿一样高 两边空出的车体部分 做了大空间的行李箱 由于车子没有大梁的设计 车子抗扭能力减弱 所以设计制造商都对局部进行了补焊和加固 但是由于可以模压批量生产 降低了成本噪音低等优点 所以现在承载式底盘是车子底盘的主流 现在对于不能批量生产的跑车底盘 都是采用了 钢管式的底盘 通过多根钢管的焊接 不仅降低了成本 还增加了坚固性 当然了 很多超级跑车现在还在尝试用碳纤维做的一体化的底盘 这个很不错 除了很轻外 韧性大大的增加 安全性也增加了不少。

Answer 5

汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。
早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；
20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。
20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。
如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。