一级圆柱齿轮减速器装配图的画法
一、仔细分析，对所画对象做到心中有数
在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结
构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案
根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：
主视图应符合其工作位置，重点表达外形
，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局
部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，
而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖
视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配
连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法
，
将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达
出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出
安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用
A1
图幅，
1
：
1
比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结
构：
1
、两轴系结构
由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴
向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图
2-3
所
示，其尺寸
96
等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有
一个调整环，装配时修磨该环的厚度
g
使其总间隙达到要求
0.1±
0.02
。因此，几台减速器
之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图
2-3
轴向相关尺寸
2
、油面观察结构
?
通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当
储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。
油
面观察结构的画法见图
2-4
，垫片厚
1mm
，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺
孔不能钻通，避免机油向外渗漏。
图
2-4
油面观察结构
3
、油封装置
轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏
和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图
2-5
所示。
图
2-5
端盖内油封结构
4
、透气装置
当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气
体和热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱
体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。
透气装置的装配关系见图
2-6
。
图
2-6
透气装置
5
、轴套的作用及尺寸
轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于
轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定，如
图
2-3
所示。
6
、输入轴锥体上键槽的画法见图
2-7
，注意
A-A
剖切平面位置取在槽长度方向的中间
位置。
图
2-7
锥轴上键槽的画法
7
、螺塞的作用及尺寸：
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机
油。其结构及尺寸如图
2-8
所示。
图
2-8
螺塞结构的画法
三、装配图上应注的尺寸
装配图上应考虑注出以下五类尺寸：
1
、性能规格尺寸
两轴线中心距
±
0.08
中心高
±
0.1
2
、装配尺寸
滚动轴承
φ
k6
φ
K7
φ
k6
φ
K7
齿轮与轴
φ
H7/k6
销联接
φ
H7/ k6
键联接
N9/js9
3
、外形尺寸
长：
宽：两轴端距中心
高：通过计算或从图中量取
4
、安装尺寸
孔的定位尺寸：
x
和
y
孔径
4×φ
5
、其它重要尺寸
如齿轮宽度等。
四、装配图上的技术要求
1
、轴向间隙应调整在
0.10±
0.02
范围内；
2
、运转平稳，无松动现象，无异常响声；
3
、各连接与密封处不应有漏油现象。
五、画装配图的步骤
1
、合理布局，画出作图基准线
：
按选择的表达方案，并考虑图形尺寸
、比例、明细表、
技术要求等因素，选定图纸幅面。画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准
线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，最后画主要零件的部分外形线。
2
、
依此画出装配线上的各个零件
按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序
画出各个零件。
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起
（齿轮对称面与箱
体对称面重合）
。以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前
后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为
3±
0.1
的槽。如发现某个零件尺寸有误，一定要查找原
因，同时应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。
两轴
系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、
速度快。
3
、补画装配细节
4
、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等
5
、检查、加深
经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。
6
、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等
7
、全面检查，完成作图
图
2-9
为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考
。
箱体由箱盖与箱座组成。
箱体是安置齿轮、
轴及轴承等零件的机座，
并存放润滑油起到
润滑和密封箱体内零件的作用。箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，
轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，
拆卸方便。
箱盖与箱座通过一组螺栓联
接，
并通过两个定位销钉确定其相对位置。
为保证座孔与轴承的配合要求，
剖分面之间不允
许放置垫片，
但可以涂上一层密封胶或水玻璃，
以防箱体内的润滑油渗出。
为了拆卸时易于
将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图
1-2-3
），拧入起
盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮；如同时润滑滚动轴承，
在箱座的接合面上应开出油沟，
利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，
再由油沟
通过轴承盖的缺口流入轴承（参图
1-2-3
）。
减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，
从而固定轴及轴上零件相对箱
体的轴向位置。
轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，
以调整轴承的游动间隙，
保证轴承
正常工作。
为防止润滑油渗出，
在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈
（参见图
1-2-3
）
。
减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。
为了观察箱体内的齿轮啮合情
况和注入润滑油，
在箱盖顶部设有观察孔，
平时用盖板封住。
在观察孔盖板上常常安装透气
塞（也可直接装在箱盖上），其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受
热膨胀的气体排出，
以防止高压气体破坏各接合面的密封，
造成漏油。
为了排除污油和清洗
减速器的内腔，
在减速器箱座底部装置放油螺塞。
箱体内部的润滑油面的高度是通过安装在
箱座壁上的油标尺来观测的。
为了吊起箱盖，
一般装有一到两个吊环螺钉。
不应用吊环螺钉
一、仔细分析，对所画对象做到心中有数
在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结
构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案
根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：
主视图应符合其工作位置，重点表达外形
，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局
部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，
而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖
视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配
连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法
，
将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达
出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出
安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用
A1
图幅，
1
：
1
比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结
构：
1
、两轴系结构
由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴
向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图
2-3
所
示，其尺寸
96
等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有
一个调整环，装配时修磨该环的厚度
g
使其总间隙达到要求
0.1±
0.02
。因此，几台减速器
之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图
2-3
轴向相关尺寸
2
、油面观察结构
?
通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当
储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。
油
面观察结构的画法见图
2-4
，垫片厚
1mm
，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺
孔不能钻通，避免机油向外渗漏。
图
2-4
油面观察结构
3
、油封装置
轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏
和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图
2-5
所示。
图
2-5
端盖内油封结构
4
、透气装置
当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气
体和热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱
体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。
透气装置的装配关系见图
2-6
。
图
2-6
透气装置
5
、轴套的作用及尺寸
轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于
轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定，如
图
2-3
所示。
6
、输入轴锥体上键槽的画法见图
2-7
，注意
A-A
剖切平面位置取在槽长度方向的中间
位置。
图
2-7
锥轴上键槽的画法
7
、螺塞的作用及尺寸：
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机
油。其结构及尺寸如图
2-8
所示。
图
2-8
螺塞结构的画法
三、装配图上应注的尺寸
装配图上应考虑注出以下五类尺寸：
1
、性能规格尺寸
两轴线中心距
±
0.08
中心高
±
0.1
2
、装配尺寸
滚动轴承
φ
k6
φ
K7
φ
k6
φ
K7
齿轮与轴
φ
H7/k6
销联接
φ
H7/ k6
键联接
N9/js9
3
、外形尺寸
长：
宽：两轴端距中心
高：通过计算或从图中量取
4
、安装尺寸
孔的定位尺寸：
x
和
y
孔径
4×φ
5
、其它重要尺寸
如齿轮宽度等。
四、装配图上的技术要求
1
、轴向间隙应调整在
0.10±
0.02
范围内；
2
、运转平稳，无松动现象，无异常响声；
3
、各连接与密封处不应有漏油现象。
五、画装配图的步骤
1
、合理布局，画出作图基准线
：
按选择的表达方案，并考虑图形尺寸
、比例、明细表、
技术要求等因素，选定图纸幅面。画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准
线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，最后画主要零件的部分外形线。
2
、
依此画出装配线上的各个零件
按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序
画出各个零件。
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起
（齿轮对称面与箱
体对称面重合）
。以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前
后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为
3±
0.1
的槽。如发现某个零件尺寸有误，一定要查找原
因，同时应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。
两轴
系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、
速度快。
3
、补画装配细节
4
、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等
5
、检查、加深
经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。
6
、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等
7
、全面检查，完成作图
图
2-9
为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考
。
箱体由箱盖与箱座组成。
箱体是安置齿轮、
轴及轴承等零件的机座，
并存放润滑油起到
润滑和密封箱体内零件的作用。箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，
轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，
拆卸方便。
箱盖与箱座通过一组螺栓联
接，
并通过两个定位销钉确定其相对位置。
为保证座孔与轴承的配合要求，
剖分面之间不允
许放置垫片，
但可以涂上一层密封胶或水玻璃，
以防箱体内的润滑油渗出。
为了拆卸时易于
将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图
1-2-3
），拧入起
盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮；如同时润滑滚动轴承，
在箱座的接合面上应开出油沟，
利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，
再由油沟
通过轴承盖的缺口流入轴承（参图
1-2-3
）。
减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，
从而固定轴及轴上零件相对箱
体的轴向位置。
轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，
以调整轴承的游动间隙，
保证轴承
正常工作。
为防止润滑油渗出，
在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈
（参见图
1-2-3
）
。
减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。
为了观察箱体内的齿轮啮合情
况和注入润滑油，
在箱盖顶部设有观察孔，
平时用盖板封住。
在观察孔盖板上常常安装透气
塞（也可直接装在箱盖上），其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受
热膨胀的气体排出，
以防止高压气体破坏各接合面的密封，
造成漏油。
为了排除污油和清洗
减速器的内腔，
在减速器箱座底部装置放油螺塞。
箱体内部的润滑油面的高度是通过安装在
箱座壁上的油标尺来观测的。
为了吊起箱盖，
一般装有一到两个吊环螺钉。
不应用吊环螺钉
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-06-21
我现在也在手绘减速器，建议你买本机械设计课程设计看看。很有用。希望楼主尽快掌握。