飞机起飞和降落都是延着跑道走的而当飞到高空的飞机在着陆时 向下看跑道是很窄很小的并且飞机的速度很大 如果不小心就会偏离跑道发生危险那么飞机降落的时候是怎么对准跑道呢？到底是依靠飞行员肉眼对准还是靠雷达？
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-09
我们大家应该都知道，飞机起飞和降落时都不是那么容易的。飞机在起飞和降落的时候都要根据跑道起飞和降落的。很多人都会说，飞机降落的时候是靠飞行员的肉眼看跑道，还是依靠系统，其实两者都有。我们都知道，飞机飞到高空要进行着陆时，向下面看跑道是很狭窄，很小的，而且，它的速度是非常快的，一不小心就会偏离轨道发生危险的。那么在能见度低的情况下，飞机降落时是如何对准跑到的呢？
在很久以前，设备比较落后，主要就是靠飞行员的肉眼来进行降落的，现在科技发达了，肯定是离不开设备的。降落时通常依靠仪表着陆系统，也叫做盲降系统，它会产生一个模拟轨道，飞行员只要依靠这个模拟轨道飞行就可以了。但是这个系统受天气的影响太大了，所以在能见度低的时候，依靠这个系统是不行的。
所以，现在很多机场都新用了一个新的系统，叫做微波着陆系统。MLS它是一种按波束扫描原理来工作的一种新型的着陆系统。这个系统在任何气候和天气下都可以使用，有很高的安全性。所以，在能见度低的时候，依靠这个系统，也就是MLS可以很好的保障飞行安全，很好的着陆。而且这个系统不仅在安全上有了保障，在对飞机的进场速率也有了大大的提高。依靠人眼还是有很大的误差，这个系统不仅可以降低人工带来的误差因素，也能更好的保障了安全性，能够精确的对准跑道。在能见度低的时候，依靠这个系统进行了安全的着陆。
所以，在能见度低的时候，不用太担心，机场都是有最新进的科学设备的。依靠这个系统可以进行安全的着陆。
第2个回答 2020-10-25
会有一个良好的着陆系统，在快要降落的时候会自动进行引导。让飞行员可以准确的找到一个下降的道路。
第3个回答 2020-10-29
靠仪表着陆系统。包括航向信标、下滑信标、指点信标。
外、中、内指点信标台位于跑道中心线延长线上，外台距跑道入口7200±300米，中台1050±150米，内台300~450米。飞机飞越指点信标台上空时，飞机上的指点信标灯会亮。远台蓝色灯，中台琥珀色灯，近台白色灯。告知飞行员飞机的位置。
航向信标天线在距跑道入口300~400米远的跑道中心线延长线上。它产生的辐射场形成航向面，是个垂直于地面，相交于跑道中心线的平面。
外、中、内指点信标台位于跑道中心线延长线上，外台距跑道入口7200±300米，中台1050±150米，内台300~450米。飞机飞越指点信标台上空时，飞机上的指点信标灯会亮。远台蓝色灯，中台琥珀色灯，近台白色灯。告知飞行员飞机的位置。
航向信标天线在距跑道入口300~400米远的跑道中心线延长线上。它产生的辐射场形成航向面，是个垂直于地面，相交于跑道中心线的平面。
第4个回答 2020-10-25
在以前，能见度低时飞行员需要依据自己的感觉和系统判断，加上塔台的指令来对准跑道进行降落。而现在科技更加发达，可以根据一种名叫微波着陆的系统来进行精准降落。