1.5l车子在高速跑120km时(码这个单位根本就不试用、变更为千米),转速飙到3、4千转也不出奇,比如说原装的飞度手动版本、120km转速在3600转左右,如果是玩车的朋友改个大尾牙,120km状态下发动机转速能突破5000转,只要高挡位齿轮比足够大、高速巡航时发动机转速就压不住,所以转速飙到4000转不算啥!
现在自动挡已经普及、传动比范围大,因为挡位越来越多、所以高挡位的齿轮比做的越来越低,现在一些at变速器最高挡位齿轮比已经降到了0.48,十几年前的车子、或如今的微型面包车(以及赛车)最高挡位齿轮比偏大、比如0.80左右,那么同样的车速、若用0.48齿轮比跑转速为2000转,那么用0.80齿轮比跑就至少得3000多转!所以道理很简单,就像咱们骑的变速自行车,同样车速下前盘越大、蹬的频率就越低(理解成转速)!
如上图所示、三代飞度手动变速器齿轮比,最高挡位齿轮比高达0.81、而主减速比也达到了4.62,这样的齿轮比参数在高速公路巡航时拉出3、4千转的转速很正常;具体的计算公式如下;
转速=时速*1000/60*齿轮比*尾牙/1.89;轮胎参数取195 50 r16
转速=120*1000/60*0.81*4.6/1.89
转速=120000/60*0.81*4.6/1.89
转速=2000*0.81*4.6/1.89
转速=7456/1.89=约3900转
上述就是计算某时速下、转速的方法,实际上增加轮胎尺寸,或者降低挡齿轮比、尾牙齿轮比都可以把发动机压下来;比如自动挡的飞度同样跑120km、转速只要2000多转!所以即便是同样的发动机、配合不同的变速器,运行时的转速也存在差异;当然这与发动机的性能存在一定的关系,但更多则在于变速器所造成的影响;因为手动挡目前最多做到了6挡(7速手动目前只有保时捷定制,乘用车范围);所以在保证平顺的条件下,不可能像自动挡那样大幅度降低高速挡位的齿轮比!
所以现如今同款车的手动版本、高速巡航时的发动机转速整体都偏高,6速的好些、5速变速器巡航120km转速皆在3000转以上!比如铃木雨燕跑120km、转速在3100转左右、飞度同样车速接近4000转;为什么自动挡车高速巡航时转速普遍更低?如上图、这采埃孚九at的最高挡位齿轮比已经降低至0.48,所以同样的机器及同样的尾牙,用0.48齿轮比跑120km、也就不到3000转足够!其实发动机转速高并不算啥稀奇事,过去四at时代、跑120km时转速超过5000转都正常,开着车、听着那嗡嗡声特别难受;只是现在发动机涡轮增压化了、低转速化了,变速器传动比范围大幅度增加了,所以高速巡航时发动机转速就被压下来了!所以目前除了一些微型面包车、或者为了玩刻意增大尾牙的车子,几乎很少见到120km发动机转速超过4000赚的车子了!