汽车空调冷媒加多了会导致汽车空调高压报警，汽车空调不制冷或制冷效果变差，甚至汽车空调管路爆管。
冷媒加多了会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。
空调制冷剂加多的具体症状：
1、制冷剂如果加的过多，导致空调系统吸、排气压力很高，如果设备还能运行的话，温度很难降下去。
2、测压缩机电源的电流值会明显偏高，如果长时间运行的话，容易烧毁电器元件。
3、制冷剂如果充注过度，会导致冷凝器内都被制冷剂填充，导致换热面积不够，开机一段时间之后就会出现高压保护。
总的来说制冷剂加多后的表现：压缩机频繁吸合，高转速工作时会有啸叫声，制冷效果稍差。
扩展资料：
制冷剂加多处理方法：
1、回收至氟瓶中
开启制热模式，就像加氟一样，由于粗管这个时候是高压，所以氟利昂会回流到氟罐里面，建议用水将氟罐浸没（这个方法有点危险，但是非常环保，不建议大家这样做）。
2、直接放掉
打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动放出来。
如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。高压升高，压缩机寿命缩短，容易发生泄漏，压力过高后空调保护系统使空调频繁通断，空调制冷效果变差。
冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂，而且冷媒也不能过少，制冷剂的压力不够，会导致空调制冷效果差。
扩展资料：
在蒸汽压缩式制冷机中，制冷剂选择除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。具体要求如下：
1、对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。
2、临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。
3、在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。
4、单位容积制冷量大。可以减少压缩机输气量。粘度和密度小。减少系统中流动阻力损失。热导率高。可以提高换热器的传热系数，减少换热设备的传热面积降低材料消耗。
5、不燃烧，不爆炸，无毒。对金属材料不腐蚀，对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。等熵指数小。可降低排气温度，减少压缩过程耗功，有利安全运行和提高使用寿命。
6、凝固温度低。避免在蒸发温度下出现凝固。具有良好的绝缘性能。价格低易获得。单位容积压缩功小。
参考资料来源：百度百科--制冷剂
参考资料来源：百度百科--车用冷媒
不知道你所指的汽车是指的什么车。
如果是客车的话很多用的是活塞压缩机，制冷剂加注过多会产生液击现象，这个会导致压缩机损坏，严重的会坏掉，影响使用寿命
不知道你所指的汽车是指的什么车。
如果是客车的话很多用的是活塞压缩机，制冷剂加注过多会产生液击现象，这个会导致压缩机损坏，严重的会坏掉，影响使用寿命
如果是小型车辆则一般用的是划片式压缩机，不会出现液击现象，但是会让蒸发器内的制冷机不能充分蒸发影响制冷效果。
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