SOC(Stateofcharge)，即荷电状态，用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。
电池SOC不能直接测量，只能通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。
扩展资料：
无论哪种电池，SOC的测试都要分两部分进行：
第一部分就是充电过程：可以根据电池充电特性曲线（充电电流、电压变化曲线与电池容量的关系），模拟计算出，电池被充足电的状态。
第二部分就是放电过程：可以根据电池放电特性曲线，模拟出电池的剩余容量。
根据这些数据可以设计出对应数据，用芯片来显示电池的当前剩余容量情况（SOC）
参考资料来源：百度百科-荷电状态
参考资料来源：百度百科-动力电池
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第1个回答 2012-04-22
我猜测，可能是动力电池中，需要对电池进行充放电、电量及电压进行监测控制过程，需要的一种小型集成芯片电路吧。
不一定正确，呵呵，仅供参考。
不一定正确，呵呵，仅供参考。
第2个回答 推荐于2017-05-20
电池剩余容量的计算方式很多，但都只能是计算值，只能作为参考用。
至于你所问的动力电池，不知道是不是自行车电池？
无论哪种电池，SOC的测试都要分两部分进行：
第一部分就是充电过程：可以根据电池充电特性曲线（充电电流、电压变化曲线与电池容量的关系），模拟计算出，电池被充足电的状态。
第二部分就是放电过程：可以根据电池放电特性曲线，模拟出电池的剩余容量。
根据这些数据可以设计出对应数据，用芯片来显示电池的当前剩余容量情况（SOC）本回答被网友采纳
至于你所问的动力电池，不知道是不是自行车电池？
无论哪种电池，SOC的测试都要分两部分进行：
第一部分就是充电过程：可以根据电池充电特性曲线（充电电流、电压变化曲线与电池容量的关系），模拟计算出，电池被充足电的状态。
第二部分就是放电过程：可以根据电池放电特性曲线，模拟出电池的剩余容量。
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