我国经过改革开始三十多年的快速发展，经济建设取得巨大进步，俗话说得好“要致富先修路”，目前国内高速建设里程已经跃居世界第一，发达复杂的高速公路网不仅方便了人们的出行，而且给经济建设提供了可靠的支撑。从今年1月1日起，高速公路收费迎来大调整，新的收费标准正式实行，那么广大车主关心的路费到底有没有降低呢？货车司机无奈摇头表示“收入低了”。
我们都知道每年面对如此庞大的高速公路网，光是维护成本就是几百上千亿元，更不要提还要建设更多的高速公路。面对需要如此庞大的建设维护资金，以往的高速收费方案已经执行多年，早已不适应当下的高速公路发展要求，因此，去年开始国家交通运输部就在研究制定全新的高速公路收费标准，新的收费标准已经在今年1月1日开始执行。从1月1日起全国高速公路并网运行这几天来看，受到最大影响的车辆当属货车了，不少货车司机都无奈摇头表示“收入降低了”。为什么会导致这样的情况呢？
今年1月1日起，货车迎来全新的收费调整，货车在通行高速公路时候，收费由原来的计重收费调整为按车轴收费的方式，为什么要这么改呢？据悉，以往货车计重收费需要每次上高速前停车、称重，在一定程度上影响了货车在高速出口的通行效率，按照车轴收费以后，无论货车载货多少都统一按一个标准收费，实现货车不停车快捷通行。
那么问题来了，既然不计重收费，会不会导致更多高速货车超载的现象发生呢？答案是否定的，即使不计重收费，交警也会在高速进出站路段设置更为严格的检查，同时对于高速货车超载的现象国家的打击惩罚力度更大。既然超载是不可能了，那么意味着一向靠多拉货挣钱的货车司机收入会受到影响了。除了在拉货方面受影响，在高速收费方面同样受到影响。
按轴收费之后，经过专业人士测算，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。目前，货运市场竞争激烈，不少货车司机能够拉到的订单本身就少，往往运载的货物很难达到满载，本身就运费就少了，再加上高速无形中收费增加，难怪货车司机表示“收入低了”。
对于此事，大家怎么看待呢？
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