提到韩系车，我是一脸寂寥，并不是可伶它销售量不太好，只是不明白韩系车销售量欠佳的缘故。韩系车原是全世界五大车型之一，有时努勤奋，产销量能够 做到Top4的水平，单就汽车企业整体实力而言，中国全部的自有品牌车辆加起来也不如一个韩范当代。中国更为热销的车型原是日系车和德系，韩系车与日系车和德国车对比，差在哪儿？
韩系车造型设计酷炫、技术性深厚绝大多数准买车人全是车辆新手，购车最先看外型，而韩系车的造型设计比日系车、德国车更酷炫，像韩系车伊兰特、索纳塔/K5，也有韩系车的途胜L，假如你审美观没有问题，毫无疑问会一眼迷上它。
韩系车在技术性层面，称得上是轻松玩传统式汽油车，像韩系车有着自身的汽车发动机，且韩系车几款汽车发动机喜获了“沃德十佳汽车发动机”殊荣，例如1.6L，1.4T，1.6T等汽车发动机，韩系车在变速箱层面的造就更浮夸，立即开发设计了全部的变速箱，CVT、6AT、8AT和DCT，就商品技术性而言，日系车和德国车在韩范眼前务必要维持不张扬。
韩系车销售量不太好的缘故韩系车搞双重标准很多人说，韩系车往往销售量不太好，原是由于韩系车喜爱去玩双重标准，全世界车型与中国国内生产制造的车型品质不一致，中国车型薄如纸，全世界车型壮如牛。也许前十年，韩系车为了更好地角逐中国汽车交易市场，提高车辆的性价比高，有可能根据减少车辆的质量来减少车辆的价钱，但如今，韩系车销售量不太好，全部的买车人都觉得韩系车在搞双重标准，韩系车毫无疑问也了解大伙儿的念头，它还不改，这简直自取其辱？
如今韩系车逐渐重视中国汽车交易市场，在中国发布的车型主要是全世界车型，像伊兰特、索纳塔、途胜L、当代ix35、起亚汽车K5、K3等车型，全是i-GMP服务平台，立即以国际性的规范来生产制造中国的车辆，甚至是说工程图纸都没换，立即取得北京现代、车风悦达起亚去生产制造，即使如此，韩系车依然没有获得中国顾客的认同。如今韩系车有口难言，唯一的作法便是拿海外车辆与中国车辆立即拆卸，向中国买车人表述清晰。
韩系车安全系数差许多买车人说韩系车不安全，漆面薄如纸，这也是怎么判断的呢？许多老湿机在分辨车辆是不是安全性时，她们的规范依然是车重、触碰感，例如车电源总开关汽车车门，根据汽车车门的响声，电源开关汽车车门的觉得来分辨车辆的品质，根据轻按叶子板、机机盖，依据厚钢板的形变度来分辨车辆的安全系数，却不知道，这种作法早就历经时。
考量车辆安全系数是否的关键规范原是对车辆汽车驾驶室的维护，车辆在产生撞击后，其汽车驾驶室不可以发生形变状况，而立即决策车辆安全系数是否的零部件原是车体架构，在A柱、B柱、C柱、承重梁等部位务必应用高强度钢板，那样才可以确保车体不容易产生形变。有关韩系车的安全性是否，我没法得出精确的回答，终究我没钱专业买一辆韩系车开展具体碰撞试验。
总的来说，韩系车造型设计出众，备受顾客所钟爱，且韩系车技术性整体实力雄厚，迎头赶上日系车和德国车，但韩系车销售量依然并不是非常好，这在其中的多方面原因是什么？还请大伙儿一起探讨！