C17对比波音747一点也不LOW，波音747虽然比C17尺寸更大，载重量更大，但C17也有着波音747无法比拟的优点，两者不能这么直接比较。另外，波音747也和军用运输机有着千丝万缕的关系。
波音747诞生于20世纪60年代，但它的诞生源于一个军用项目。当时美国空军提出了一种大型运输机的需求，要求能够将大量士兵和当时的主战坦克等装备直接空运到欧洲等远距离基地。当时的运输机由于机体较窄，都没有考虑主战坦克，防空导弹车等这些重型装备的宽度，而无法装载。竞争这个项目的最后剩下波音和洛克希德公司，结局都知道，洛克希德的C-5“银河”大型运输机赢得了这个项目投入服役。但波音也不是一无所获，在方案中论证了宽体机身，大涵道比涡轮风扇发动机等一系列影响深远的航空技术。机缘巧合之下，在航空公司的鼓动下，一举研制成功波音747这种世界上第一种宽体客机，改写了航空出行方式。
如果大家留意，波音747的货机改型是可以打开机头，形成一个直通机身货舱的大门，这就是波音747的军用血统带来的一个特征，这在目前的民航货机中也是独一无二的。
而C17则是纯正军用运输机出身，上单翼翼吊式发动机，具有大量增升措施可短距起降，机尾部有大型舱门可进行空投作业，起落架坚固低矮，可在前线整备不佳机场跑道起飞降落。机身宽度更大高度更高，能够容纳最新是M1A1主战坦克等重型装备。并且装备有导弹预警和箔条曳光弹撒播装置对来袭导弹做出反制，能够在高威胁的前线机场使用。
所以，C17是种纯正的先进军用运输机，其使用场合和任务不是波音747能够负担的，两者不可这么直接的进行对比。
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第1个回答 2021-09-07
C一17是按美军要求打造的专用运输机，这几亇要求波音747怎么改都达不到要求：第一C一17是全球唯一的战略战术双用途运输机，既能洲际运输，又能直接把货物运到前线的简陋野战机场。波音747是下单翼，发动机离地太近，在野战机场卷起的尘土会被吸入发动机，影响飞行安全。c一17是上单翼，四亇发动机高悬，尘土就很难被吸进发动机了。再者，C一17设计了超短矩起降能力，即滑行二百米腾空，四百米降落滑跑。为此采用气吹式增升，发动机反推等技术，这些在下单翼的波音747上采用的话，吹到机翼上的机会传到跑道形成涡流，反而会降低升力。最后，双排轮起落架，货舱专用滑轨，固定装置等等…所有这些都改到波音747上的话，比重新设计一款运输机成本还高。所以环球霸王比波音747货机牛多了，而不是差点。其环境适应力和蛙跳起飞能证明它为打仗而生，是军用运输机的颠峰之作。
第2个回答 2021-05-24
因为波音747的造价比较贵。如果使用波音747运输的话，飞机发生问题会造成很大的损失。而c17运输机，运输量量比较大。也比较难适合运输。
第3个回答 2021-05-24
运输机对飞机的要求不算太高，747做运输机的话，成本有点太高了，不合适，c17做运输机的性价比更高
第4个回答 2021-06-27
当年那个洛马公司快倒闭了，不给订单不行。波音747要改很多才能作运输机使用。比如起落架高度，机翼改成上单翼。机翼不该上单翼，那就要改成空客A380那种海鸥振翅形机翼。大梁也要加固。航电什么的也要换成军用版本。