A级家轿“德日大战”，明锐PRO完虐轩逸，力压亚洲狮！

Question

如题所述

Answer 1

当今车市，“得A级车者得天下”的论调依旧不算过时，但是当下的A级车却是要面临比以前更加复杂的态势，比如：Z世代消费者的加入、消费者对于汽车“个性”的高度需求、为满足更多口味和喜好的多元化细分等等，让各家车企都为讨好“年轻人”的喜好使出了浑身解数。一句话，向着“个性”出发的A级车依然有着十分广阔的市场。

德系和日系向来都是A级车的中流砥柱，双方拿得出手的车型也都非常多。以日系为例，常年稳居销冠宝座的轩逸是不折不扣的明星车型，而试图进一步扩大“版图”的亚洲狮同样是位狠角色；好巧不巧的是，德系A级车阵营也迎来了一位有史以来的至强选手，它就是明锐PRO，也就是全新一代明锐。这款车一上场便将目光对准了轩逸和亚洲狮这两位实力派，二话不说直接硬刚，“德日大战”一触即发。

显然，想要在当前的A级车市场“扬名立腕”并不是件容易的事，要挑战同级“权威”更需要实力支撑，正所谓：打铁还需自身硬。德系明锐PRO能否以一己之力力敌日系双雄，我们今天不妨来个投石问路。目前，明锐PRO已公布了预售价，轩逸、亚洲狮早已上市销售；方便起见，我们以明锐PRO TSI280 DSG尊贵版（预售价：14.99万元）、轩逸 1.6L TOP CVT奢享版（指导价：14.30万元）、亚洲狮 2.0L 尊贵版（指导价：17.48万元）这三款具体车型为代表，来看这起不对称的捉对厮杀。

从平台到设计，明锐PRO底气尽显

如今说到造车，“平台”是一个绕不过去的技术“梗”，你的车如果不是出自某平台，那就是师出无名，连上场的机会都没有。不过，好在我们今天的三位选手都是系出名门、根正苗红、丽质天成的角色。轩逸基于日产-雷诺CMF超级模块化平台打造、亚洲狮来自丰田的TNGA架构，明锐PRO则是出自大众第8代MQB EVO全新电子化平台。

实话讲，这三个平台技术含量都不低，但是MQB EVO与CMF、TNGA最大的不同在于前者除了传统的德系精密车身架构外，更赋能高速电子化架构，集结高效感知力、强大运算力、精准行动力的数位神经系统，打造德系数字科技精密性能体验新境界，这也是“数字德系2.0时代”的基础依据；比如，新增的CAN FD与车载以太网使得新平台下的明锐PRO能够支持更多人机交互与驾驶辅助相关的功能，这也是明锐PRO一上来就打出了“数字德系精密座驾” 标签的原因。

而智能化、数字化的车机功能的升级，正与当下电气化带来的汽车“新四化”风潮不谋而合。为展现这一实力标签，明锐PRO带来了10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸多媒体触摸屏以及HUD抬头显示等，这是相对保守的日系轩逸、亚洲狮所无法比拟的；通过车机功能的升级来迎合当下消费者的用车习惯，也是明锐PRO做出的最大改变之一。

简单说完“里子”，我们再看“面子”。颜值即正义的时代，单纯长得好看还不行，还要符合当下主流消费者的口味。轩逸在设计上采用了日产家族V-Motion2.0设计语言，车身低趴，整体风格趋向运动化和年轻化；内饰采用双色布局，搭载8英寸多媒体屏幕、平底方向盘、双区自动空调等，座椅采用高级缝线工艺和NASA零重力设计，整体居家风明显，但科技感不足。亚洲狮从外到内看上去就是一台“卡罗拉L”，设计方面没太大的新意，整体以沉稳务实为主，同样体现的是居家温馨风格，至于科技感，请不要想的太多，丰田一向不重视。可以说，迎合年轻人这方面亚洲狮甚至比不上轩逸。

轩逸居家，亚洲狮务实，都不是非常紧贴当下年轻人，尤其是Z世代用户的喜好，不过，在明锐PRO这里就完全不必担心了。在“精致流晶美学”的全新设计思路下，辅以“RS套件”之后的明锐PRO将运动感和力量感诠释的相当到位，视觉效果直线提升，这正好与当下市场的“风口”形成某种共振。至于细节，也同样值得玩味，比如前格栅轮廓设计灵感来源于“运动员蛙泳时的动作”，格栅整体也十分吸晴，这样的亮点在明锐PRO上还有很多。

而外观最大的看头当属“三厢掀背”，我们知道，这是斯柯达品牌轿车家族化“传承”，设计师巧妙地将掀背、溜背结合起来，与“精致流晶美学”设计元素形成共振，再搭配一些典型的轿跑设计元素，如尾部大量的直线条、尾厢盖鸭尾扰流式造型、折角设计的条形尾灯以及类似扩散器造型的下唇等，明锐PRO将这种溜背式造型与“三厢掀背”结构巧妙搭配，愣是营造出了不逊于“轿跑家用车”的运动范儿。

明锐PRO的悬浮式流光环绕座舱是斯柯达品牌最新的内饰造型体系，以横向贯穿为主导的设计风格舒展大气，设计层次分明，中控台上部和中部区域采用了搪塑材质和皮革+缝线的表面包覆工艺，凸显豪华气质。由10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸多媒体触摸屏、HUD抬头显示器以及手机无线充电、电子拨挡杆等，让车舱的科技感满满。所以，单从视觉体验来看，在轩逸、亚洲狮和<a class="hidde