市面上的大排量摩托是水车多还是大贸多，你身边的比例？

Question

如题所述

Answer 1

市面上的大排量摩托车有85%都是水车，所以水车比大贸多。

原因：

1. 一辆汽车或者是摩托车要进入中国，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。

2. 进口车在国内售价之所以高于国外，首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。

3. 最后在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，就是越贵的车卖得越好。

Answer 2

我可以很负责的跟你说市面上的大排量摩托车有85%都是水车。 为什么？
一、最直白的账：税字当先
一辆汽车或者是摩托车要进入中国国门，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。咱们就拿汽车来说：除去购置税和终端销售车价挂钩外，从海关资料中了解到，进口车的最惠国关税税率为25%，进口环节增值税税率均为17%，进口环节消费税税率分别为9%、12%、25%、40%，它们分别对应排气量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的进口车。
二、最纠结的账：利字当头
进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。
一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。
业内人士分析，要解决以上问题，最简单的办法是“放开平行进口”，允许经销商从境外合法代理商处提车，而不只依靠国内的进口车总代理。这种形式有些类似于目前的一些“美规车”（拥有正规手续的水货豪华车的一种，国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区）销售方式，减少了总代理环节，但问题是——国内目前对于美规车的售后不提供质保服务。
三、最弄不懂的账：越贵越买
最在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是，对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，即——越贵的车卖得越好。弄不懂的账：越贵越买
[算笔账] 进口车价这样被层层推高：
第1关 海运费用。欧洲到天津港3000美元，到岸价为5万美元，折合人民币31万元左右。
第2关 层层税。整车关税25%，消费税40%，增值税17%。
第3关 报关费。诸如机电进口许可证、商检费等，约在几千到几万不等，这些也会被商家加在车价里。
第4关 国内运费。这还算是小钱，大约是四五千元。
再回头看国内的终端零售价：100多万元，其间的利润接近40万元。
第5关 利润分成。根据一般厂家和经销商的利润关系是8:2，如果利润是40万，厂家挣32万元，经销商挣8万元。只不过厂家是直接揣入囊中，而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。
就拿广东碣石来说，一辆纯血统的R1现在官方报价19.8W，但是到了碣石顶了天最多给你要上9W。 希望您能采纳本回答被网友采纳

Answer 3

当然是水车了，毕竟大贸的税收，你懂的。