自动挡的车型在上坡下坡时就会出现自动加速的现象，如果速度快的话，就很有可能会出现刹车失灵的危险，这样的后果是不堪设想的，因此在开手自动挡的车型下长坡或者是陡坡的时候，一定要控制好车速，避免失控。在下陡坡时要避免长踩刹车减速的错误观点，频繁的使用刹车就会使刹车片过热而出现，车子因温度过高导致燃油在管道内产生气爆，此时很容易造成发动机熄火的现象，或者是制动不良等情况。
一大部分都是自动挡的车型，其主要原因就是自动挡的车型操作比较简单，很多人在开自动挡的车型也是一路d档到底，在平缓的道路上行驶时挂D档是没有错的，但是如果你在上坡或者是下坡时也用D档的话，那就是错误的操作，对车辆的变速箱和发动机也是极大的损失，而且这样的操作也是非常危险的。
所以开车在下长坡时一定要采取发动机制动为主，脚踩制动为辅的方法进行减速。所以在下陡坡时要将档位挂在L档，这样就可以达到一个发动机制动的作用，如果是手自一体的车的话再下场普洱是应该将档位向右扳到手动打上，利用发动机的牵引力达到将车子制动的目的，同时配合制动器来达到一个陡坡制动的目的。再一个就是很多自动挡的车型上可能没有L档，此时就可以将挡位挂在雪地的或者是321档。
而有的自动挡的车型上可能会有s档，这时我们就可以通过限制生长来实现发动机制动，再一个就是很多SUV车型上会配备配有h
DC陡坡缓降功能这个功能可以说也是比较傻瓜式的操作，在遇到陡坡时按下这个键，自己就不需要踩制动，他们也可以频繁的通过陡峭的下坡路段，在下坡过程中，只要控制好车轮，把握好方向盘就可以了。
对于像我这样新手来说，路上行驶过于依赖刹车制动，与前车相距约10米左右就开始踩刹车，生怕碰上追尾，尤其在下坡的时候。记得有一次挂D档行驶，左转弯道就是一个上坡，速度达60公里/小时，随之就是下坡，车子还没来得及减速就与前车差距不到30米，幸好车子防追尾功能发挥作用，警示亮起同时脚踏板制动带着脚往下踏上刹车制动，避免一起事故的发生，事后久久未能平静害怕。后来请教一些老司机和参考资料，慢慢有了自己的操作小经验。
下坡时车子会出现自然加速现象，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。因此，一定要控制好车速缓慢下坡。下坡操作时，千万不要有只踩制动随时都可以减速的错误观点。如果频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管路中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩刹车制动为辅佐的方法进行减速操作。
一般情况下，自动挡车都用正常行驶的D档驾驶，但D档有一个很大的缺陷，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要收下油门再配合使用脚踩制动就可以顺利下坡。如果坡度较大，只采取上述操作是无法控制的，车速加快时，必须换成2档，在2档发动机制动才可以发挥作用。如果即使在2档发动机还需要频繁地踩制动时，就要换成1档。发动机在1档时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡通过。总之，下坡时如果过多踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故，这一点要切记。
上坡与下坡的操作顺序，在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。
1.在下坡前降低车速使车辆以缓慢速度进入下坡道。
2.降速后提前换入适当档位，一般选择换入2档3或档，不要在进入下坡路段后再换挡。
3.下坡路段慎用制动，在下长坡途中可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
4.如果下坡之后又上坡，在接近坡底时，要做好冲坡的准备，没有障碍物的情况下，及时松开制动踏板，适时换入高速档位，到达坡底后就开始加油，以加大冲坡的惯性力，进行冲坡。
为了用车安全，下坡尽量不使用D档行驶，同时要记住，下坡前减速动作是试验制动的性能是否良好。下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大，速度快，方向盘使用不当而造成翻车，如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
自动挡的汽车如何下坡，老司机告诉你：不要挂D档踩刹车，很危险
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