装载机变速箱操纵液压回路的原理及构成 装载机变速箱操纵液压回路的组合阀包括调压阀、离合器切断阀和换挡操纵阀。本文详细讲解了其构成及原理。
ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱操纵液压回路工作原理如图1所示。
油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。
如图1 ZL50型装载机变速箱操纵液压回路
1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—Ⅱ挡油缸;12—Ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—
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现在学习小型装载机驾驶的人越来越多，在学驾驶之前首先先要了解小型装载机配件，了解其结构，这样更有助于学习小型装载机的驾驶。 发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，被称为四大装载机配件 。发动机较为常见，这就就不多说了。 变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，反斗压力油)、转向泵(供应转向压力油)、变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)。 工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和反斗油缸。 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器 驱动：传动轴，主差速器，轮边 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀(或者优先阀)转向器，转向油缸 装载机配件的变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
谢谢