深茂铁路2014年6月28日，刚刚开工修建。深圳到位于粤西的茂名的快速铁路线已于2014年6月28日上午在茂名及经过的阳江、江门三个城市同时开工。4年后，这条被命名为“深茂铁路”的快速铁路线，将成为连接发达的珠三角地区与正在发展中的粤西地区的最快捷的陆上通道。
深茂铁路东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名.连接珠三角与粤西地区,是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中提出的完善路网布局和西部开发性新线中的一条线路，也是规划新建广州－湛江－海口－三亚铁路的有机组成部分,是我国沿海大通道的重要组成部分.深茂铁路是国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度目标值200公里/小时,全长390.3km,设计工期4年.其中深圳北至江门南（不含）段124.8km，江门南（含）至茂名东段（不含）265.5km,先期建设的江门至茂名段,已于2014年6月28日正式动工.
深茂铁路位于广东省南部沿海地区，东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名。深茂铁路在深圳北站通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路相接。深茂铁路线路全长390.3km，总投资458.4亿元人民币。设计采用深茂铁路江门至茂名段先期建设、深圳至江门段规划预留的分期建设方案。先期建设的深茂铁路江门至茂名段正线东起广珠城际铁路江门南站，沿途经过江门、阳江、茂名等地市，新建正线全长265.5公里；设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等12个车站，另将既有广河线电白站改建为技术作业站。预测2025年江门南至茂名段客车50对/日，货车3对/日；2035年客车90对/日，货车4对/日。全线新建6座220kV牵引变电所。2011年2月，深茂铁路获国家发改委批复,2014年6月28日上午,深茂铁路在茂名及经过的阳江、江门三个城市同时开工。
江门南至茂名东全线共设江门南站、双水站、台山站、开平站、恩平站、大槐站、合山站、阳江站、阳西站、马踏站、观珠站、茂名东站等12个车站，其中客运站1个（茂名东），中间站9个（江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏），越行站2个（大槐、观珠），最大站间距35.257km，最小站间距14.800km，平均站间距为24.214km。
虎门公铁两用大桥是深茂铁路深圳北至江门南段的控制线工程,桥址位于珠江口虎门大桥下游，东侧为东莞虎门镇，为丘陵区，沿江地带为沙角炮台，海军训练基地及沙角电厂，总投资约为176.24亿元。根据前期研究成果，本工程采用凫州水道桥位方案，线路走向从沿江高速西侧至虎门设虎门南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎门公路桥下游约4.8km以桥梁形式跨珠江，沿南沙岛南侧边缘向南，斜跨凫州水道，进入龙穴岛北侧，再跨越蕉门水道进入南沙站。推荐方案总工期为60个月。其中桥梁施工工期按54个月（不包括轨道及站后工程）安排。
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