负责的讲3号线铁定开。原因很简单：
1、偃师、孟津已经官宣划区，基本硬件指标已经达到。
2.牡丹站是洛投资大手笔，全亚洲第二大换乘站，已经预留了3号线换乘口，放弃3号线，牡丹站的投资收益将大打折扣……
3,地铁的规模效应，如果现在放弃仅仅保留2条线亏损会更严重，道理很简单，点少坐的人更少，没有便捷性可言……
洛阳的3一4号地铁会开工的。
一：河南给洛阳定了位，副中心城市，要从国际的视野去大力推动洛阳的建设和发展，力争到2025年全市经突破8000亿，常住人口突破350万，与郑州错位发展，与郑州协调联动共同打造成为引领全省的双引擎，需要地铁的加持。
二：洛阳做我国四大古都之一， 历史 文化底蕴丰厚，众多的名胜古迹，丰富的 旅游 资源，吸引着大量的游客观光打卡，有了地铁给游客带来了便捷，这将大大提高洛阳的知名度，好感度。
3号线准备开工。市区常住人口已到350万。
洛阳地铁一期申报于2016年获批，截至目前一号线已经建成通车运营，二号线正在建设中，年底开通运营。目前申报的是一号线和二号线延长线以及三号线。延长线据说今年年底要开建，三号线还不知道。四号线经过修编，目前修编在了洛阳至济源的市域铁路快线内
2018年数据，洛阳市区人口已经达到280万，孟津人口60万，偃师人口50万。
划区后洛阳市区人口将超过350万
恐怕你要失望了，洛阳不仅3、4号线会开工，而且还规划了S1、S2号线，常驻人口不是据说不到300万，而是真的不到300万，可国家就是把洛阳地铁给批了，不仅批了，看人口不到300万，又撤了一个区一个县一个市，新设两个区，比省会郑州还多一个区，人口也妥妥的超了300万，你说气人不气人?
洛阳是令世界感动的100个城市之一，是中国四大文明古都，13朝帝都；洛阳修地铁不仅仅是为方便市民出行，主要是方便来自世界各地自由行的旅客，三、四号线可能直通白马寺、龙门石窟，方便省内游客，也方便了海内外朋友。
一定会开工，为何国家近年来不停的扶持强二三线城市，那是因为中国人口众多，不可能让群众都跑到一线城市，这样会使一线城市压力过多，群众都在一线城市，那就竞争力过大，人生也会变得没有希望。
个人认为10年内不能开工，看看现在一号线的运营情况就能明白不少，另洛阳市经济发展水平和流动人口数量还不能满足地铁运营。
会开工的，基础设施建设是当下经济发展的重要途径，洛阳作为全国前四十几名的城市，地铁支持经济发展，经济支撑地铁运转，双赢的事，，常住人口靠政策维系，高考移民出的省市级没办法，但就业、养老移进来就看市级到政策了、譬如外省籍退休人员来洛阳落户养老，购房的，一次性给予三到五万的补贴，他们一户两口人带来的储蓄，退休金每月六七千元吧，消费两三千元吧，相应的税收收益不是归政府了？但分税制使市级政府所的不多，总比没有好（见到好几个兰州的，大同的宁夏的退休老人，他们都是河南人，年轻时去了外地，叶落归根的情怀还是蛮有经济意义的）
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