2023年的乘用车市场十分不寻常，先是特斯拉对Model 3和Model Y进行了降价，引发了新能源汽车市场的集体降价，接着东风雪铁龙C6在湖北卖12万上了热搜，引发了各地的地方补贴“大战”，乘用车市场的“内卷”越来越激烈，鏖战正酣下，受益最大的还是消费者，能以更便宜的价格买到自己的青睐的车型不是一件喜闻乐见的事情吗？
当然，新能源汽车和国产车卖得好了，合资车所占的市场份额必然会受到影响，它们的销量出现普遍下滑也十分正常，而在合资品牌中，日系品牌下滑最严重。
数据来源：乘联会
根据乘联会提供的2月厂商零售销量排行榜来看，东风本田的2月销量为38307台，同比下跌30.2%，一汽丰田的销量为49959台，同比下跌17.2%，东风日产的销量为56719台，同比下跌10.8%，广汽本田则不在销量排行榜TOP15之内，只有广汽丰田的销量迎来了同比增长，而且增长了26.2%，它的2月销量为67029台，位列日系品牌第一名，销量比奔驰宝马还高。那么，问题来了：广汽丰田为什么能够扛住市场重压，逆势增长呢？奔驰宝马为什么拿它没辙？
如果你研究一下其他品牌就会发现，它们大多是“一超多强”的产品阵容，主要是依靠一款“爆款”车型来带动其他车型的销量，比如哈弗汽车，哈弗H6就是“拳头”产品，当哈弗H6的销量受到影响时，整个长城汽车的销量都会大受波及，比如哈弗H6在2月份卖出了15699台，销量被比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y和比亚迪元PLUS反超，长城汽车的销量下滑就很严重，同比下跌了29.1%。因此，想要长远发展，就不能“一条腿走路”，也不能把所有鸡蛋都放在同一个篮子里。
广汽丰田的产品阵容就很合理，它旗下存在多款“爆款”车型，比如雷凌、凯美瑞、赛那、威兰达和汉兰达等，轿车、SUV、MPV都囊括在内，从能源类型来看，有燃油、油电混合、插混和纯电动等，东边不亮西边亮，某些车型销量不理想时，还有其他车型可以顶上，全面开花总比偏安一隅强，不是吗？
值得一提的是，广汽丰田的油电混合车型在市场上十分受欢迎，HEV车型在2月份卖出了21075台，占比高达31.4%，其中，售价30万元以上的HEV车型卖出了8942台，稳居高端HEV市场NO.1，这就是和奔驰宝马“抢盘夺碗”了。
值得注意的是，第八代凯美瑞从上市以来一直身处C位，相比第七代车型，它上市首年的销量就增长了1.1倍，上市第二年，20万以上的高配车型占比高达55%，上市第三年，单月销量首次突破2万台，上市第四年，斩获了合资B级车市场的第一名，年销量突破了20万台，上市第五年，年销量突破了25万台。第八代凯美瑞的累计销量已经突破了100万台，要比第七代车型更受欢迎，而且除了2.0L/2.5L车型外，2.5L双擎车型也十分畅销。
雷凌的销量也很“能打”，它已经连续5年销量超20万台，雷凌双擎连续3年稳居HEV混动市场NO.1。
作为中大型MPV市场的“新丁”，赛那国产后也助推了广汽丰田销量的提升，它在2月份售出了5653台，是继别克GL8后，最畅销的合资中大型MPV。
剩下的威兰达、汉兰达、bZ4X等车型就不一一列举了，它们的销量也很高。正是因为广汽丰田多款车型的集体“爆发”，才让它的销量不降反升，逆势增长本身就是实力的一种证明，不是吗？最后，对于广汽丰田，您有什么看法？
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