汽车在正常行驶过程中如果要突然加速，就应该换低挡位，使发动机的转速升高，输出更大的动力。但自动变速的汽车不能在行进中人为地进行降挡，于是变速箱的内部程序都设置了一个功能：将油门踩到底，变速箱就会知道驾驶员急于加速的意图，于是就是自动降低一个挡位。这个过程实际上就是由驾驶员发出指令的“强制降挡”。
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自动档汽车不要刻意强调提速快慢，因为自动变速箱是为舒适而设计的，正常行驶时，只需将油门踏板踏下1/3左右，变速箱电脑会根据车速和发动机负荷信号来控制变速箱升降档。如需超车，快速把油门踏到底，变速箱会强制降低1-2个档位来增大扭距,超车后迅速松开油门回复正常行驶，强制降档不要超过5秒钟，强制降档会对自动变速箱造成严重冲击,如无特殊需要，应尽量避免。
自动档汽车驾驶时如果跳档晚，不要猛踩油门，这样只会得到相反的效果。因为自动变速箱跳档时间是根据车速信号和发动机负荷信号由电脑做出判断，发动机负荷信号取决于油门的大小；正常情况下，相同的车速油门越大跳档越晚，油门越小跳档越早，所以当车速快要到升档点时可以松一下油门，变速箱就会提前升高档，这样可以达到节油的效果。
参考资料：百度百科——自动变速箱
本回答被网友采纳一、“强制降档”的原因：
1、因为在车急加速的时候，驾驶员无法直接控制档位的自动变速器上，这一动作会完全由车辆中的电脑芯片来控制。当车载电脑发现车主快速加大油门时，会认为车主需要更强大的动力，便会操纵自动变速器进行降挡。
2、自动调节了档位，在汽车行进过程中达到一定速度加油时，自动切换档位，故有急加速减档的情况出现，是车辆自我保护的一种机制！这样设计是为了您超车或提速时保持抵挡位，高动力的作用。
二、家庭轿车的自动挡变速箱大都是日常驾驶、经济省油的目地进行调校的，在执行换档时的发动机转速大概维持在2000多转左右，以期动力输出和行驶的表现更加平稳。
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1、“强制降档”也就是抢档。原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。就是说你要进入的档位本不适合的速度，比如你想在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空档时空轰油门，以利于顺利换档。
2、车主如果手动变速器需要急减速时，正确的方法先是：先不要管当前档位是多少，根据行驶需要或道路情况踩住刹车踏板进行紧急减速。
参考资料：百度百科-抢档
本回答被网友采纳强制降档：简单的说就是快速将油门踩下。
Kickdown：英文原意是“一脚到底”，被引申为自动变速汽车的一种特殊驾驶方法。汽车在正常行驶过程中如果要突然加速，就应该换低挡位，使发动机的转速升高，输出更大的动力。但自动变速的汽车不能在行进中人为地进行降挡，于是变速箱的内部程序都设置了一个功能：将油门踩到底，变速箱就会知道驾驶员急于加速的意图，于是就是自动降低一个挡位。这个过程实际上就是由驾驶员发出指令的“强制降挡”。
发动机的功率是一定的，车速和扭矩是成反比的，就是扭矩越大，车速越低。所以为什么车辆在上坡时候要换低速档，那就是为了增加扭矩。所以，强制降档就是默认车辆的行驶状况是在爬坡，或类似爬坡的情况而需要更大的扭矩，本来在高速档就会强行降到低速档。
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强制降档就是默认车辆的行驶状况是在爬坡，或类似爬坡的情况而需要更大的扭矩，本来在高速档就会强行降到低速档。手动档是通过换档来实现，而现在的自动波是通过油门（实际上是节气门）控制的。
就是在急踩油门的时候车辆会降档，以达到减速增扭的目的。这个是正常的行驶状态，理论上对波箱是没有影响的，就像你要爬很大的坡必须要猛踩油门才能上去。
参考资料：百度百科-抢档
本回答被网友采纳因为高档位时候马力输出大，但扭距小，也就意味着可以跑的快，但加速力量不够。而低速档扭距大，则加速力量大，这就是为什么大家说1档力量最大一样。
所以譬如你要超车，这个时候应该急加速超，但如果是高档位，加速力量很小，速度提的慢，你可以想的到，5档的时候加速肯定没3档来的快。
如果是手动档，则一般会降一档或几档来获取更大扭距得到更大的力量提速。
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无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
参考资料来源：百度百科：自动档