汽贸店的购车渠道有：
4S店：4S店是汽贸店的一级渠道商，而汽贸店是4S店的一线授权商。
厂商直销：直接和汽车品牌官方合作，这种需要一定的规模和实力的汽贸店。
当地二手车商：汽贸店合作了大量二手车车商，一般以批发价格采购。
平行进口：常见的有天津港平行进口车入境国内，主要就出售美规车、东欧车为主。
主流二手车线上平台。
汽贸店的优势
1、汽贸公司不受厂家约束，经营自主性强，汽贸靠的是车源资源部到处和各品牌4S店谈合作，只要4S店有优惠的信息，汽贸就能第一时间收到，一般汽贸公司和全国多个品牌、多加4S店都是合作关系。
2、有些4S店月底、季末销售指标未完成，那就可能打包给汽贸折扣，这样汽贸的差价也就来了。
3、汽贸公司其运营成本相对4S店来说会低很多，比如场地规模、人员技术成本等等都比4S店有优势，同时汽贸可自由定价，薄利多销，但是4S店一般都是有价格协议的，不能随便降价促销。
因此汽贸公司在裸车价位上优势较为明显。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-11-17
汽贸店的购车渠道有很多。在这里，给你分享5个找车源的渠道，希望可以帮到你。
渠道一：汽车圈朋友。
有客户来店里问车，自己没有这个车型，马上通过汽车圈里的熟人朋友，找这个车源。广撒网，就可能有收获。
渠道二：各大车商论坛。
汽车之家，易车，懂车帝，百度有驾，太平洋汽车网，这些汽车类媒体平台，都有类似的车商交流论坛，注册好这些论坛的账号，建立自己的车源信息圈。
渠道三：车商资源群。
平时多积累，通过参加一些汽车经销商的论坛大会，加入一些车商资源群。也可以通过与车商朋友换群的方式，加入更多车商资源群。这样，有客户来店里问车时，就可以在这些资源群里找车源了。
渠道四：超级车商联盟
超级车商联盟，是上海联博农冠公司推出的车商组织，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。
超级车商联盟主要提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。
渠道五：联车会
联车会，是一个汽车产业互联网平台，致力于用技术为车商提供智慧车源对接服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的车源需求，帮助车商锁定客户不流失。
渠道一：汽车圈朋友。
有客户来店里问车，自己没有这个车型，马上通过汽车圈里的熟人朋友，找这个车源。广撒网，就可能有收获。
渠道二：各大车商论坛。
汽车之家，易车，懂车帝，百度有驾，太平洋汽车网，这些汽车类媒体平台，都有类似的车商交流论坛，注册好这些论坛的账号，建立自己的车源信息圈。
渠道三：车商资源群。
平时多积累，通过参加一些汽车经销商的论坛大会，加入一些车商资源群。也可以通过与车商朋友换群的方式，加入更多车商资源群。这样，有客户来店里问车时，就可以在这些资源群里找车源了。
渠道四：超级车商联盟
超级车商联盟，是上海联博农冠公司推出的车商组织，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。
超级车商联盟主要提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。
渠道五：联车会
联车会，是一个汽车产业互联网平台，致力于用技术为车商提供智慧车源对接服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的车源需求，帮助车商锁定客户不流失。
第2个回答 2022-11-10
那么，这些汽贸店，这些汽车经销商，这些车商，应该怎样找车源，怎样找一手车源，怎样找本地车源，从哪里找车源，用什么软件找车源，找车源又用什么APP呢？
这些问题，是这些车商的最大痛点，也是决定他们生死存亡的根本，必须面对，也必须解决。
现在，大部分车商都是这样解决的：
比如，有客户来店里问车，赶紧通过汽车圈里的熟人朋友找这个车源。
比如，加入几个车商资源群，有客户来店里问车，赶紧在群里找这个车源。
这些动作，有没有效果呢？
当然有。但这些动作都是临时性的，也不具有可复制性。这一次幸运，刚好找到了客户要的车，下一次也许就没这么幸运了。
显然，我们需要一个更科学的长效解决机制，也需要一个技术驱动的解决机制。
比如，你明明开的是一家汽贸店，让你享受4S店的车源待遇，工厂直达，一手车源，区域独家，可以吗？
那肯定好。相信所有车商都会因此兴奋。
这就是汽车产业互联网平台“联车会”给出的解决方案，他们推出了一个“超级车商联盟”，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。
联车会用技术搭建了一个车源系统，专为车商提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。
这些从工厂独家定制的车源，是由数据与技术决定的，是联车会市场研究中心针对下沉市场消费需求进行科学研判，并结合汽车主机厂的技术支撑，综合推出的爆款车型，属于典型的由需求向制造传导的“C2F反向定制”。
当然，除了这个“厂家直采、独家定制”的核武器以外，联车会也提供智慧车源对接的服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的客户需求，帮车商锁定客户不流失。
这些问题，是这些车商的最大痛点，也是决定他们生死存亡的根本，必须面对，也必须解决。
现在，大部分车商都是这样解决的：
比如，有客户来店里问车，赶紧通过汽车圈里的熟人朋友找这个车源。
比如，加入几个车商资源群，有客户来店里问车，赶紧在群里找这个车源。
这些动作，有没有效果呢？
当然有。但这些动作都是临时性的，也不具有可复制性。这一次幸运，刚好找到了客户要的车，下一次也许就没这么幸运了。
显然，我们需要一个更科学的长效解决机制，也需要一个技术驱动的解决机制。
比如，你明明开的是一家汽贸店，让你享受4S店的车源待遇，工厂直达，一手车源，区域独家，可以吗？
那肯定好。相信所有车商都会因此兴奋。
这就是汽车产业互联网平台“联车会”给出的解决方案，他们推出了一个“超级车商联盟”，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。
联车会用技术搭建了一个车源系统，专为车商提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。
这些从工厂独家定制的车源，是由数据与技术决定的，是联车会市场研究中心针对下沉市场消费需求进行科学研判，并结合汽车主机厂的技术支撑，综合推出的爆款车型，属于典型的由需求向制造传导的“C2F反向定制”。
当然，除了这个“厂家直采、独家定制”的核武器以外，联车会也提供智慧车源对接的服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的客户需求，帮车商锁定客户不流失。