增加三元催化转化器的数量和国六发动机贵金属的含量可以提高排气净化效率。采用较高的喷油压力可以使直喷发动机的汽油雾化更好，减少颗粒物。采用双喷射技术保证不同工况下良好的排放数据，采用颗粒捕集器减少排放颗粒物，采用更多电控单元提高控制精度。
第五版和第六版车果的很多发动机性能参数都是一样的，所以很多人误以为只是增加了废气处理装置，但事实并非如此。我们看到的车辆动态参数，比如最大扭矩和最大功率，都是外部特征数据，简单来说就是发动机的最大容量，日常驾驶不一定能得到。然而，制造商可以通过软件校准修改公共间隔的控制策略来提高排放指标，但同时可以确保外部特征数据的一致性。因为厂家不希望同一辆车仅仅因为排放标准的改变而影响纸面数据，所以消费者不会喜欢。
与国家五项标准相比，国家六项标准总体上要严格得多，主要包括:
(1)汽油车一氧化碳排放量减少50%
(2)总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%(从第四国到第五国降低23%)
(3)氮氧化物排放限值收紧42%(第四至第五国家为28%)。