雷诺Koleos和斯巴鲁老外对于雷诺Koleos的选择，在换钱之前一般都是比较极端的，也就是喜欢的消费者非常喜欢，反之亦然。相比以往，修饰后的前脸更加温和，自然更容易被接受，但也遭到了不少前追随者的批评。相比之下，林务员还是要更容易接受。斯巴鲁家族式的前脸和硬朗的线条设计极具运动感，法系的浪漫往往占不了日本保守主义的任何便宜。
雷诺Koleo和斯巴鲁Forever都是进口车，所以品控上几乎不存在“靠关系通过测试”的问题。所以在钣金工艺和油漆质量方面，Koleos和foresters有进口车应有的性能，不用你考虑是日本制造还是韩国制造。说到如何选择造型，身边的朋友同事给出的答案完全没有参考，几乎等于50-50，个人更喜欢Koleo。
事实上，Koleos比森林人更宽更高。我非常喜欢这个宽敞的设计。至少憨厚的车身会让人更有安全感，2690mm的轴距比2615mm的福雷斯特更加突出，对于车空房来说，轴距的重要性毋庸置疑，哪怕牺牲一些通过性。在最能代表通过性的离地间隙上，福雷斯特的220mm要比Koleos的206mm高，但对于这两款城市SUV来说，这个数据只是一点小事，不要放过。
雷诺Koleo和斯巴鲁Forever都配备了17英寸铝合金车轮，并不时尚。2012年，Koleos取消了老款限量版BOSE的哑光黑色车轮，取而代之的是如今采用的五种更为中庸的风格。225/60R17马牌CrossContact系列轮胎也是典型的城市装备。福雷斯特的轮毂真的不好看，设计真的平庸，配套的轮胎自然是日系产品。225/55R17优客马浩GEDLANDAR系列产品在规格上比Koleos的更具运动感，相当符合品牌定位。
雷诺Koleo和斯巴鲁森林人亲切配备全尺寸备胎，50万的奥迪Q5和凯迪拉克SRX还没有得到这个祝福。两辆车的钥匙有不小的区别。如果想露脸，我会选择Koleos，也是无钥匙启动。Koleos的卡式感高于foresters的传统风格，但后者的denso产品做工更好。