扁平率大一点或小一点都有自己的优点。平的比大的舒适，平的比小的机动性好。大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱，汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。而扁平率较小的轮胎，由于胎壁较短，胎面较宽，轮胎能承受的压力较大，对路面敏感，机动性好。而且，瘪瘪的小轮胎能给人更强的视觉感受，提升车辆的整体档次。扁平比是轮胎的一个数据，是指轮胎横截面的高度与其横截面最大宽度的比值，简单来说就是轮胎的长宽比。轮胎的扁平率是在标准气压下，如165/70R13，轮胎的截面高度与宽度之比，扁平率为70，这意味着比率为0.70。一般来说，小宽度、小内径、大扁平率的轮胎，目前在国产汽车上仍被广泛使用。大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但在路面上感觉较弱，转弯时横向阻力较弱。就应用而言，平轮胎比小轮胎更适合于优良的路面，如水泥路和沥青路。因地制宜选择轮胎，看你经常在什么道路上行驶，根据轮胎的性能判断轮胎是否合适。当道路崎岖不平或路面较弱时，需要选择扁平率较大的轮胎或一些特殊轮胎。对于普通用户来说，汽车的原厂轮胎其实可以应付90%的路况。不要盲目追求扁平比较小的轮胎。
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